在天南烈阳完成2210赛季的首次“背靠背”旅程后，一级方程式大部队即将在本周末下周初纷纷来到中海，投入第4站中海大奖赛鏖战。
以领头羊身份君临中海世纪赛道的不是马龙、不是龙浩，亦不是安赛特或段天才，而是刚刚实现梦幻三连霸的成风。
尽管成风在前3站赛事中并未摘得冠军，可是借助一级方程式分值增加的前10名积分新规则.
成风以西漠站第3(15分)、建州站第2(18分)、天南站第5(10分)的成绩抢下43分，领跑前三站冠军龙浩、段天才和安赛特。
本赛季前三站开局都有不错积分进站的还有大难不死必有后福的韦博世，韦博世似乎正在用自己的方式验证着这句名言之于一级方程式车手同样适用。
2208赛季世界亚军目前以32分排名车手积分榜第六，而在韦博世踏入一级方程式的5个赛季中，今年的开局是最好的了。
2210年的天南站是韦博世一级方程式职业生涯参加的第65场一级方程式分站赛，可这一数字本该在上赛季的泉府站就实现。
若不是镇州站排位赛时贝力落赛车上掉落的弹簧砸中韦博世头部，后者本该在8个月前就累积到前面提交的分站赛数量。
在极速行驶的过程中，那弹簧的速度甚至已超过了子弹，幸亏高质量的头盔护体，韦博世躲过了被“爆头”的悲惨命运。
只是在右眼眉骨上留下了伤疤、在家中静养半年不到就开始恢复性训练。
“我一定会回来的，赛车只是借给他而已！”当韦博世在夏季获悉马龙即将代替他出征一级方程式时，曾经“恶狠狠”地表态道。
最终马龙没有成行，六冠王在隐忍半年后选择了在银箭复出，而韦博世也顺理成章返回到了雷之神赛车的座舱内。
L01显然比去年的那款赛车强了不少，韦博世和他的新队友龙浩在赛道上飙车的场面陡增。
尤其是长距离比拼的绝对实力上不再像去年那般羸弱，这才让车迷们看到了雷之神车手从后排奋起直追，频繁超车的壮举。
尤其是在天南，雷之神由于排位赛的失误酿成了韦博世第21位、龙浩第19位发车的悲剧。
可他们竟然在冲刺时升至了第7和第8名(龙浩最后因引擎爆缸而退赛，其时已超过了排名第8的段天才)。
雷之神官网给予了天南追击战高度评价：“将糟糕的排位赛负面影响降低到了最低限度……至少车手和车队都在积分榜前列！”
韦博世本人对于这番褒奖倒是不放在心上，谁都看到了红虎HU6赛车的强劲，韦博世提醒同事们要抓紧加班了。
“还有16场比赛，我们都知道赛车还有更大空间可以进步，不仅是在速度上，还有稳定性。”
韦博世的队友龙浩可就没有这么好的运气了，整场比赛他都在用一场非常规的技术应对着赛道上的挑战——锦城人的离合器从暖胎圈就罢工了。
即便如此，龙浩还是顽强坚持着超越了一辆又一辆赛车，充分展现了最年轻两届世界冠军的功力。
“我一直喜欢和最强的车手搭档，”韦博世对于龙浩加盟雷之神举双手赞成，“尤其当你为雷之神这样的顶级车队效力时，车队给你配备的队友往往都会是世界级的！”
细细数来，韦博世可是围场内的“一绝”，南湄人在5年的一级方程式生涯中已先后有4年和世界冠军搭档过，可谓围场“最闪耀的绿叶”。
2207年，韦博世跳槽到雷之神搭档宁威，结果在揭幕战受伤不得不将位置交给成风，成就了最年轻世界冠军。
1年后成风远走枭龙，韦博世才真正意义搭档宁威，韦博世位列第2，以一分之差未能夺得世界冠军，可至少战胜了宁威。
回首这么些年的心酸，韦博世显得很乐天派。
“这是我为雷之神效力的第4年，我从马龙和宁威那儿学到了很多东西，当然我自己做得也不错。”
先后与世界冠军合作时，难免会被人拿来直接比较——赛车是一样的(其实细微调校的不同就会天差地别)。
看的就是实力——韦博世能一路坚持下来，本身就证明了他在围场的生存能力。
对于这位多年着力培养的老臣，雷之神人情味十足，他们对于受伤期间的韦博世无微不至的照顾不必多说。
建州和天南站，韦博世在赛中的位置一度在龙浩之前，许多媒体认为雷之神应该让当时积分榜上占优势的龙浩先过去。
这样就可以扩大龙浩的积分优势，这只需要雷之神来一次“车队指令”而已。
“每个车队都有两位车手。除非有的车队只想靠一个车手打天下，我们雷之神不是这样的车队。”
雷之神领队杜目斩钉截铁否定了这样的可能性，而这也将是韦博世与龙浩一争高下必需的大前提。
依靠罗世博孤军奋战，银箭终于在天南登上领奖台，如是突破对应的则是新赛季前三站告毕的严峻现实。
更令车队上下忧心的事实则是：无论单圈用时还是长距离作战，这支赛季前的总冠军热门相比其主要竞争对手们，差距已经凸