安赛特刚刚在去年8月末和红虎续签了新合同，结束合作至少需要等到2011年年末。客观而言，安赛特最近几周过的并不开心。
西罗洲小将接连两站从杆位发车，在一路领跑的情况下因为机械故障错失冠军。
“非常让人生气，本赛季每一次当我领跑的时候就会发生不可控的意外。”安赛特就退赛后的感受对一级方程式官网说道。
“老实讲，在这个非常时刻，除了回家我什么也不想做——但生活还得继续。
在某种程度上，让人感到欣慰的是知道就我个人来讲，无论做何努力都没法改变结果或让情况改善。我认为直到麻烦来临之前，我们的工作都是做的非常出色的。”
“我们拥有一辆非常快的车——这是事实。我们必须确保在下周的天南站看到格子旗，现在还只是赛季的第二场比赛，所以没有必要太过紧张。”安赛特说道。
红虎HU6是现阶段最快的赛车已是公认的事实，但是其可靠性问题自HU系列诞生以来就一直存在。
雷之神车手龙浩在建州站之前的一句话耐人寻味：“车快是一回事，能不能赢比赛又是另一回事。”
六冠王马龙的回归并没有带来优异的成绩，在西漠和建州都不及队友罗世博，并且在上周末的建州分站被90后车手杰奎苏压制了很长一段时间了。
人们因此开始怀疑六冠王是否还能像以前那样出色，但银箭坚信迈克尔-马龙依然强大。
尽管马龙在积分榜上没有获得人们期待的成绩，但是银箭运动汽车主管昊骏确信马龙仍然拥有他六冠王头衔的魔力。
“当然。”昊骏接受《运动汽车》的采访被问到是否认为马龙仍像以前那么棒时，昊骏毫不犹豫的回答说，“他已经明白。我们拥有围场内最强大的车手组合。”
“这是我们进一步的完善方案。公平的说，相对于西漠我们已经在这条赛道上得到提升，这是完全不同的。”
昊骏认为迄今为止的成绩不能反映马龙相对于罗世博的实力，特别是他在建州的排位赛中被龙浩阻挡了之后。
六冠王在建州的成绩受到了撞车的影响，昊骏认为马龙的批评者们应该可以闭嘴了，因为他勇于面对重回一级方程式的挑战，而不是因为害怕失败而选择逃避。
“如果你看看周六早上的比赛，如果你看看圈速成绩，如果你看看他在龙浩身后。公平的讲，他已经与罗世博的圈速非常相近了。”昊骏解释道。
“我认为罗世博是当代车手中最杰出的之一，并且拥有四年的经验。”
“马龙在复出后依旧具有竞争力。他本可以坐在他的沙发上说‘没人能赢得比我多’，但这才是他的激情。”
“他比任何时候都更放松，他享受着比赛带来的快乐，他是一个很好的车队成员，很棒的车手。两位车手在新闻发布会上互开玩笑，但仍然非常专注。”
20岁锦城小将杰奎苏表示通过与马龙的较量感到受益匪浅，尤其是对于如何在正赛中管理好自己的轮胎。
上周末一级方程式建州站，杰奎苏挡了马龙40多圈，在比赛倒数第三圈的一个小失误导致马龙超车，最终他获得第11名错失积分。
“马龙拿走了1分，但是他所带给我的东西是分数无法计算的，”杰奎苏说道。
“他教给我怎么更好的理解轮胎。如果能够更好的保护轮胎，我就会采用一停策略，那样的话我确信自己会得到积分。”
“然而，我知道很快我就会更好的保护轮胎，尤其是软胎。对于硬胎，我从一开始就发挥出它的最大性能，尽管我必须更长时间的保护他们。”
尽管马龙整场比赛都无法强行超车，但是杰奎苏还是对六冠王的车技大加赞赏。
“关于马龙，我唯一能说的是他表现出超级的专业性，”杰奎苏说道。
“他给我施加了很大压力，但是我与他之间没有任何冲突。我只是专注于守住积分。我看到了来自灰色赛车(银箭)的进攻，不管怎么样这将成为一段诗史。”
倒数第三圈，杰奎苏追上了轮胎严重下降的萨德罗。
但是尝试超车导致杰奎苏自己的节奏出现问题，这让马龙找到机会完成了超越。
接下来的弯道，杰奎苏试图反超，几乎把马龙挤出赛道。但姜还是老的辣，马龙又强行挤了回来。
“我追上了萨德罗，他已经没有轮胎了，但是超过他也很不容易。我在一个弯道稍微多拐了一点，试图找到更多空间超越佩德罗，而马龙却占到先机。
我赶快切近他(马龙)，我把他逼到了外侧，轮对轮，但是下一个弯更适合他，我无法再强行往外挤了。”
“实话说，两个小时的鏖战，萨德罗、马龙和我，三位车手都值得拿走积分，”杰奎苏最后说道。
龙浩透露，一级方程式建州站排位赛后，马龙与他当面对话时六冠王在质疑龙浩故意阻挡。
龙浩与马龙之间恩怨由来已久。
2204年洛城大奖赛后，龙浩甚至公开炮轰马龙是史上最不讲体育道德的赛车手。
建州站马龙稍有火药味的行动再次激起两位车手的怨仇。