对车队的技术人员来说，他们需要据此衡量究竟能将载油量精确到何种程度，才足以支撑车手跑完正赛全程而又不会剩下稍多的燃油。
是不是觉得听着就挺复杂的，可想而知，做起来当更甚。
至于积分制度的变化，新的25-18-15-12-10-8-6-4-2-1，大家习惯了也就没问题了。
枭龙车队的两位车手将在下周驾驶XL-25赛车在西漠的揭幕战中落场参赛。
段天才表示枭龙车队为新赛季的筹备所付出的努力超过了他职业生涯中所遇到的任何车队，并对枭龙在本赛季夺冠充满信心。
这位2209赛季的世界冠军有力争夺者一向认为他是为了寻找夺冠的新动力而选择离开云秦车队。
段天才表示正如他希望的，车队的变换赋予了新的动力，感觉在枭龙车队已经完全安定下来。
“我的冬季是一个令人难以置信的学习经历，加盟枭龙-银箭令我获得了正是我需要的那种挑战。”段天才说道。
“我在工作中全力以赴，与我的车队、我的工程师一起，钻研我的战车，以确保我们能够以最具夺冠希望的形式进入西漠的揭幕战。”
“我从未感受过一个车队的工作能够像我们在整个冬季所作的那样努力，这个冬季我与我的技师所花费的时间超过我以往的任何赛季，我感觉我的准备非常充裕。”
段天才表示赛季开始，作为争夺车手冠军宝座的首战，既是令人痛苦的，也提供了更大的动力。
“我真的期待着周五早上在西漠坐进我的战车，并让大家知道我是世界冠军的有力争夺者。”段天才说道。
“这是一种责任，一种荣誉，只要我能够做到，我将去享受，我不想失去我的赛车编号。
车队领队惠神牧也认为枭龙在本赛季的准备工作有所增强。
“我们按照之前的方案进行了最艰苦最努力的赛前准备。”惠神牧谈道。
“我们收集了大量的测试数据，并从XL-25的简短测试中学到许多。我们的进步令我们受到鼓舞，我们对于段天才和成风的投入感到高兴，最后，我们感觉已经准备好了。”
成风则表示冬季的艰苦工作已经过去，相信枭龙这次将从一开始就成为领头羊。
“这里有巨大的工作量，但是与段天才和技师一起改进XL-25战车是美妙的。
我们都对于进展感到非常满意，我认为我们拥有一款充满希望的赛车，这是适合我们的改进，我想这辆赛车的潜力非常令人兴奋。”
玉麒车队技术总监应克师认为，确保可靠将是他们年轻的赛车能否在年初的比赛中得分的关键，哪怕是绝对速度比不上老牌部队。
玉麒新车T127二月12日发布，18日开始落场测试，尽管整个试车过程并未展现出挑战老牌车队的速度，但作为技术总监的应克师并不担心。
他透露说：实际上玉麒新车的速度因为车队追求可靠的开局作出了妥协；因为他们深信一点：确保完赛是作为一支新队能否在年初的比赛中得分的关键，而不是速度。
“尽管已尽心竭力，但还没有哪支新队有在前四站比赛中的得分的趋势。”应克师周一在接受采访时谈到。
本周末，新赛季的一级方程式将在西漠定风赛车场拉开帷幕。“不管什么时候，你想得分的唯一途径是完赛。”
“大家都清楚，如果你能在前四站比赛中完赛的话，总是有很好的得分机会，所以这成为了我们新车的第一目标，这正是我们采取的方式。
如果你换上新的套件，赛车的速度自然就起来了。但如果你无法完赛，那你什么也得不到。我们的目标一直都是确保在前四站比赛中有一辆能完赛的车。”
尽管玉麒T127在锦城举行的最后一轮测试中遭遇了一些可靠性问题，但应克师依旧认为车队应该知足。原因是从车队拿到参赛资格到新车发布，只有短短的5个月时间。
“实话讲，遇到的并不是什么大问题，都属于正常范畴。”应克师针对T127在锦城的抛锚事件谈道。
“我们没有什么担心的，实际上我们远远超过了预计的测试里程。
新车5个月前才开始立项，目标就是能有一辆整洁简单的赛车，能保证在前四场比赛中可靠。尽管这实际上是非常苛刻的要求，但我们完成的情况却超过了预期。”
玉麒车队计划揭幕站对赛车进行一次重大升级，应克师希望车速能提高一秒。
他说：“一般情况下，你都是希望一次能缩小十分之几秒，但现在我们考虑的升级希望能让车快上一秒。
你需牢记的一点是：当我们完成赛车的设计做撞击结构和散热器入口时，距离风洞测试仍然还有一个月的时间。
基础的散热器结构，必须在没有冷却数字和数据的情况下设计。”
“有些人说赛车尾部的套件有点臃肿，的确是。原因是当我们在决定冷却数字时，没有任何的引擎数据。
当我们沿着可靠这条路线行走时，就必须保证冷却是足够的，必须保证不要出差错，所以我们只有那么做。”
新赛季