雷之神以40分之差输给枭龙屈居年度殿军。领队杜目为本赛季深表遗憾的同时更寄望明年重返顶峰。
对于宁威的告别，杜目代表雷之神对宁威致以诚挚的感谢。
“很失望看到车队竟然输给了枭龙车队四十分丢掉年度车队季军，但是我们不得不咽下这一苦果。”杜目在本赛季最后一篇赛后总结中说道。
“几个月前我们对L60赛车的发展作出了一个重要的战略决定，我们知道，随着时间演进，我们的道路越来越艰难。”
“现在我们必须为新赛车继续工作，因为我们的目标很简单：重新回到争取比赛胜利的轨道上来。”
随着中沙站的落幕，宁威也结束了在雷之神车队的五年生涯。
杜目对宁威致以诚挚的感谢：“这是宁威为我们参加的最后一场比赛，他再一次付出了全部，”
杜目说道：“我们对今年非常失望，我们没能给他一辆有竞争力的赛车，感谢宁威没有因此而放弃，事实上，在最困难的形势下，他甚至战斗得更努力了。”
龙浩没理由认为雷之神车队明年不具备争冠实力，尽管雷之神在今年提前停止了2209款赛车L60的研发，而导致在与枭龙的后半程竞争中节节败退。
针对今年特殊的竞争格局，雷之神与枭龙采取了不同的赛车发展路线。
枭龙坚持发展2209款赛车，让XL-24从最慢蜕变为最快的赛车之一。
而雷之神选择在镇州站后停止了2209款赛车研发，L60在赛季尾声已退居下半区。
“我认为两队都是从落后位置开始的，”龙浩分析紫银两支车队的状况时说道。
“枭龙甚至比雷之神更糟，但是他们工作得非常好，现在他们的赛车可能是最快的之一。
在这里(中沙)他们具备统治力，在南湄站也是。几乎在最后发车，但是成风登上了领奖台。真的，那是一辆快车。”
“不过他们有不同的理念。枭龙在今年推出了一些发展，而雷之神没有。所以明年对于每个人来说都是一个全新的开始，从零开始。
我们必须等待看出明年哪支车队更快。这与你最近几站比赛中的状况牵扯得不多。
去年我们在奔雷身上已经看到了，当时我在南湄站获得亚军，你们期待奔雷在下一年将有一个很好的开始。
但是我们今年没有做到。所以每一个新的赛车联赛年度，对每个人都是未知的。”
今年的一级方程式技术规则相比2208年是革命性的改变。
但是明年的规则与今年相比改变幅度就要小得多，最重要的变化就是取消了比赛中进站加油，以及采用更窄的前胎。
也正是因为此，枭龙车队才选择不断改进今年的赛车，力求为明年的新车打好基础。龙浩认同以上观点，但是他也相信雷之神的决定没有错。
“你总是需要学习新事物，尤其是明年的规则与今年没有太大改变，”龙浩说道。
“在空气动力学上多多少少是相同的，但是明年的前胎更窄，油箱更大。赛车上的某些东西必须随着改变。为了装载燃油，我们必须以不同的方式准备赛车。”
“直到明年的第一站比赛前，我们都不会知道。但是我很高兴我未来的车队提前停止(发展09款赛车)，我完全理解他们的决定，希望他们可以在明年拥有一辆好车。”
欧米翰说：“我的起步真的很好，还超了些车。不幸的是我的赛车性能不如人意，重油载使它难有更大进展 – 但我一直战斗到最后。
在我进站后，我的动力回收系统停止工作，意味着我必须适应不用它去驾车。
赛后我们仍能反思整个赛季，并认识到我们获得车队赛车联赛排名的第三，做得很棒。
那得益于团队惊人的努力。我们从不放弃，确实扭转了局势。作为车队的一员，我对自2205 赛季以来首次在车队赛车联赛中打败雷之神，感到特别自豪。
祝贺我的队友成风获得了彪炳史册的三连霸，三个赛季、三座车手年度总冠军奖杯，这样的成就前无古人，后难有来者。”
成风说：“我的起步很好，但后面的比赛十分艰难。我的赛车制动出现了一点问题，我不能拉开与身后红虎双车的差距，两次进站后分别被红虎双车给超越。”
“能够获得本赛季的年度总冠军要感谢车队坚持不懈的升级研发，我们的团队十分优秀，我们从不放弃任何获胜的可能。”
11月2日，一级方程式北极星车队正式对外宣布了2210年车手阵容，老将贝力落将与洪都新秀道建树将组成一老带一新的组合征战新赛季。
北极星车队老板北唐克在车队官方声明中说：“贝力落不需要再介绍了。
他不仅是一级方程式最有经验的车手，而且是一位有激情和天赋的车手，并在今年进入竞争总冠军的行列。”
“道建树作为新秀在今年的二级方程式赛车联赛中取得总冠军，他也是F3中洲系列赛、方程式大师赛和洪都绝影方程式赛车联赛的总冠军。”
北极星车队确认两位新车手也意味着2209赛季车手罗世博和柳