不过不久之前一级方程式车队协会已经恢复了北极星车队的会员资格。
尽管奔雷目前尚未确定新的车队领导人，龙浩仍希望在本周末的新港站登上领奖台。
龙浩是2208新港站的冠军得主，但事后皮文斌向大秦汽车联合会举报，是奔雷指使他在第14圈故意撞车成就了龙浩的冠军。
本周一，世界汽车运动理事会对该案进行了开庭审理。奔雷被永久禁赛，缓期两年执行。
前车队领队李亚被永久逐出一级方程式，不得从事任何与一级方程式有关的事务。前工程总监西门兹，5年内不得在大秦汽车联合会管辖的赛事下工作。
皮文斌因作为污点证人主动向大秦汽车联合会提交提交了证据，大秦汽车联合会不对其做任何处罚。
龙浩也被传唤出席了周一的听证会，但事后证明他对奔雷的计划毫不知情。
在历经这一事件之后，如今重返新港夜赛现场，对龙浩而言本人而言，并无太多的不同。锦城人表示，他本周希望登上领奖台，这是基于B29近来稳定的表现设定的目标。
“赛车在多数赛道运行良好，所以我相信我们有足够的竞争力逼近奖台——这是我本周的目标。”龙浩在奔雷车队的前瞻中说道。
现在对于奔雷而言，最大的疑问是：李亚和西门兹离开后，由谁来统领队伍。
技术环节方面，尽管还有新技术总监鲍沛把持，但是比赛的战术又由谁来制定实施。现在车队方面尚未宣布相应的接任者。
奔雷撞车门的横空爆出又搞得一级方程式上下不得安宁了好一阵，直至本周一方才有所定论。
对于最终重罚个人、轻判车队的结果，虽然不乏质疑之声，却也只能是后话而已。
整件事情最无辜的无疑得是新港站的赛事主办方，原本备受认可和好评的一级方程式历史上首场夜战，如今却被贴上了“阴谋”、“欺骗”的标签，完全就是飞来横祸。
另一方面，正如新港站的组织者所说，这些都不是他们能控制的，他们所能做的只是提供最好的设施，营造最棒的氛围。
这个周末，无论是对赛事主办方还是对一级方程式，都希望以奉献一场精彩、真实的比赛，来冲淡一年前那充满尴尬的不快记忆。
据报道，本站比赛已经卖出了将近90%的门票。
考虑到新港站街道赛的特点，不少车队都将在本周末拿出他们本赛季最后一次的升级成果。
绝影的幅度相对较大，新前翼、新侧箱、改良的双层扩散器以及后风翼，还包括一个全新的变速箱。
车队虽然即将易主，却仍期望能够在最后四站有所作为，唯一的问题在于昆海轲和费酷德都将在本站用上最后一台配额内引擎。
枭龙方面也表示，新港会是他们最后针对空动套件升级的地方，此后车队将把研发重心转向2210赛季。
神龙则主要是对前后定风翼有所升级。
少不了的自然还有争冠的两支车队，云秦车队以及红虎，只是后者的气数已然甚微。
洛城一战红虎得分甚微，以至于红虎老板已经开始灰心丧气了。
哪怕霍诺安和车手们还在表示，除非没有理论上的希望，否则就不会放弃哪怕一丝可能。
说是这么说，考虑到保护引擎问题，以及HU5本就不擅长街道赛，对红虎来说，能够在本站过后保持住数字上的概率就不错了。
类似西仑的比赛，枭龙被认为是本周末云秦车队最大的竞争对手。
上站比赛成风导致段天才最后一圈压到路肩从而撞车退出，事后成风向段天才表达了歉意。
不过用成风的话说，去年因为要争夺冠军，最后几站不得不依据形势适时地为保积分而有所收敛。
今年则不同，只要有机会，他都会去力争冠军，哪怕已经付出了一些代价。
而对目前领先的段天才来说，最大的对手无疑是队友贝力落。
鉴于目前云秦车队的形势，车队已然放手让两位车手自行解决，但还是要警惕成风后来居上，毕竟成风现在是最能够威胁到云秦的车手。
云秦车队现在很难确立谁是真正的一号，贝力落几乎明确了下个赛季会退役。
所以这个赛季是他最后一个夺得车手年度总冠军的机会，就算是车队确立段天才为一号车手，贝力落也不会放弃。
在洛城，正是因为老贝在排位赛中取得了更好的成绩，从而为夺冠奠定了基础，就最近三站来看，他的状态也要好于段天才。
只是在还剩下四站比赛的情况，要追4分并非难事，特别是身后就是积了六十分距离段天才只有八分的成风，或许只要一站比赛就能够追上和反超。
本周末还有一大看点，即是此前两站在下压力水平较低赛道露足脸的威凌，来到一条不同特质的赛道，还能否有惊人之举。
类似北极星这样郁闷了两站比赛的车队希望能重新找回自己的位置。雷之神方面，则指望着蜚立可以有所精进。
9月24日晚，雷之神车队主席墨信罗声称：宁威下赛季是否继续为车队效力，目前尚未确定。
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