凭借着更好的加速性能，宁威一口气杀到了第二，要不是七号弯的减速，说不定可以超过蜚立。
昆海轲和张拓为冲到了在第三和第四位。魏魄从第九位升至第五，费酷德降至第六位。罗世博上升三位排在第七，安赛特位居第八位。
贝力落竟然在第一时间没有将赛车启动，一路跌至队尾。
后面的赛车出现连环撞车，欧米翰、罗曼庭、段天才和杰奎苏的赛车相互碰撞，四位车手同时退出比赛。
段天才的赛车打转，欧米翰及时刹住，但后面的罗曼庭和杰奎苏相继撞了上来。
成风起步的时候快人一步杀到了第十，幸运的躲开了这一次事故，他的队友欧米翰则是继续霉运缠身。
雷之神替补车手路征趁乱从最后一位升至第13位。
这次事故引发了安全车，贝力落、诸浪军和申迪三位车手选择借机进站更换轮胎。
安全车在第4圈结束后离开。
宁威再次利用动能回收系统的威力在高速爬坡路上超车，宁威超过蜚立升至榜首。
昆海轲、张拓为、魏魄和费酷德之间位置不变。
安赛特超过罗世博升至第七位。
成风前面是经验老练的龙浩，成风的尝试进攻被龙浩化解于无形，加上重油的因素，成风也拿前面的龙浩没有太多办法。
前三位车手圈速非常接近，他们在第6圈同时做出1分48秒2的成绩。
尽管宁威不断刷新最快圈速，但是身后的蜚立和昆海轲也在加速，三位车手之间距离没有被拉开。
反观三位趁安全车出动进站换胎的车手位置尴尬，贝力落和申迪追到第12位和13位，但是他们无法再继续超越布鲁。
头排发车的诸浪军处在第16位在路征身后，他对动能回收系统赛车无计可施。
昆海轲在第12圈率先进站。
宁威、蜚立、魏魄和费酷德在第14圈同时进站。
排位靠前的几位车手策略惊人的一致。
安赛特领跑了两圈之后进站，载油量稍多的罗世博成为新的领先者。
罗世博在第19圈进站，领先位置交还给了宁威，蜚立继续保持在两秒以内的“射程”。
龙浩和成风采用的是重油策略，他们分别排在第三和第五位，昆海轲被夹在中间。
龙浩在第23圈进站后，昆海轲回到第三位。
龙浩换胎出现大纰漏，轮胎一直卸不下来耽搁了十多秒，积分区已经远离龙浩。
根据比赛回放，龙浩的轮毂在比赛前进发生了碰撞，轮毂出现了小变形导致不能再第一时间卸下来。
第26圈，成风进站接受唯一的一次进站，出站之后排在第十。
这时蜚立已经逼近领先者宁威，两车之间的距离缩小到不到1秒。
红虎车手魏魄遭遇沉重打击，仲裁通知他受罚通过维修站。
魏魄接受处罚后名次降至第11位，这意味着他几乎无法缩小与段天才的积分差距。
龙浩完成首次进站后仅跑了几圈就被车队召回，奔雷赛车因为技术故障不得不退赛。
宁威和蜚立在第31圈再次同时进站，两位车手的停站时间同为7.1秒，不同的是宁威换上了软胎，而蜚立换上的是硬胎。
出站后蜚立的圈速更快，但是超越动能回收系统赛车是个几乎不可能完成的任务，两位车手之间的距离依旧在1秒钟以内。
安赛特短暂领先后在第35圈完成第二次进站，通过这次进站他超过了昆海轲升至第三位。
而受罚的魏魄完成第三次进站后刚好排在罗世博身后排名第九位。
比赛最后几圈，蜚立跑出个人最快圈速试图向宁威施压逼对手犯错。
这时候宁威的软胎性能逐渐下降，但他仍没有给对手任何可乘之机。
最终宁威率先通过终点，结束了个人超过一年的不胜之旅，雷之神车队也取得2209赛季首胜。
战斗到最后的蜚立虽败犹荣，威凌车队建队以来首次取得积分。
红虎车手安赛特后来居上获得比赛季军。
名列第四到八位的车手分别是昆海轲、费酷德、成风、贝力落和罗世博。
宁威泉府站从第六位发车夺冠，这是雷之神在历经艰难的2209开局后，赢得的第一个分站冠军，同时也是宁威今年的第一冠军。
宁威赛后承认胜利来之不易。
“对于我们来讲，这不是轻松的一年。”宁威在发布会上说道，“从第一场比赛开始，我们便落后于顶尖车队。锦城我们取得了一次大的进步，但依旧不够。”
“而且有一个事实是，我们已经有好几场比赛没有使用新部件了，因为我们已将核心精力投向了明年。”
“上一次夺冠，到这次夺冠，已经相隔了很长时间。我们的主要目标是至少要赢一场比赛，并力争取得年度第三名。
这次的胜利提供了很大帮助。但我今天费了一点力才能拿到胜利。”
“尽管我们的单圈速度不是第一，但我们是最快的、将所有对手挡在了身后。”
“这场胜利对于车队来讲是一个很好的结果。但愿