杜目在洪都站接受专访时表示，雷之神将在未来的几周内，把工作重心转向下赛季，现役车型L60将不再继续改进。
这标志着雷之神已正式放弃2209赛季。
卫冕车队冠军雷之神，与卫冕车手冠军成风效力的枭龙车队，在新规则下的2209赛季竞争力一落千丈。
红虎和云秦的“后身”——新云秦成为了新年的争冠主角。
雷之神在今年的前9站比赛中只拿到了30个积分，名列车队积分榜第五，落后榜首的云秦78分之多。
尽管韦博世在洪都站登台，雷之神赢得车队、车手总冠军的理论可能并未消失，但紫红军团深知大势已去。
领队杜目在洪都站结束后接受采访时表示：几周之内，雷之神将整体转移工作中心，完全停止对L60的发展，包括动能回收系统。
这远早于韦博世在之前透露的：雷之神将在四～五站之后彻底放弃2209年。
“会很快，我们已经开始着手新项目的部分工作。”杜目针对雷之神何时转移工作重心的问题说道。
“为了确保不损失任何时间，未来的几周我们将整个的转向新项目。我们知道下个赛季将很关键，我们希望拥有和今年相比，不同的开赛速度。”
在这次采访中，杜目还就周日比赛相关的问题做了解答，其中包括宁威引擎故障的根源。杜目透露L60引擎的水冷回路遭不明物体击坏。
“非常不幸我们遇到了麻烦。”杜目就宁威的退赛原因说道。
“因为大概在14或者15圈。是石头，或者是一些碎片损坏了散热器的颈部。结果散热器坏了，开始漏水。
所以我们必须停车。是在比赛的过程中损坏的，并非可靠性问题，只是一次比赛事件。非常不幸我们赛车的左手边出现了一个大洞。”
宁威退赛，致使其又一次空手而归。
前世界冠军9站比赛之后只有9个积分，不及队友韦博世(12分)的一半。当媒体问及车队是否对宁威上半赛季的表现满意时，杜目没有正面回答。
“我们在分析车手的表现时需要非常小心，你从来没有听说某支车队抱怨过某位工程师或某位车手。我们永远都是讨论整支车队的表现，因为车手是车队的一部分。”杜目说道。
本赛季的一级方程式比赛中，动能回收系统的使用引起了广泛争议，实战证明它效果不大，赛季初曾经将其投入使用的绝影和奔雷车队都已放弃这一装置。
不过在洪都站比赛后，枭龙则决定反其道而行之，决定在整个赛季中都使用动能回收系统。
车队领队惠神牧在上周五接受采访时说：“我们为能够拥有一套强有力的动能回收系统感到很幸运，它和赛车融合得很好。
如果我们不使用动能回收系统，那么赛车的整体结构就会大受影响；同时，我们也从动能回收系统中得到了不少好处。
因此，我们决定在本赛季剩余的比赛中继续使用动能回收系统，否则我们就得重新设计赛车了。”
本赛季，动能回收系统系统是由各车队自由决定使用与否的，目前只有雷之神和枭龙使用。
但从2210年起，大秦汽车联合会将强制使用动能回收系统。
然而在6月，一级方程式车队协会却已一致通过决议，在2210赛季取消动能回收系统系统。
因此，动能回收系统在下赛季的命运尚不得而知。
时间拨到7月23日，镇州站开战前夕。
作为夏休期的最后一场比赛，又有车队做出了大动作。
乐狮车队正式宣布，将从7月26日的镇州站起用19岁的锦城车手杰奎苏代替戴尔参赛。
不过，戴尔并不打算善罢甘休：
他发表了一则声明，表示自己将考虑为乐狮车队的违约行为诉诸法律。
“我对乐狮车队不让我完成现赛季的比赛感到失望和震惊。我认为，乐狮车队的做法违反了他们与我之间的合同；
同时我也认为，我没有做过任何使得乐狮车队在法律上有权解除合同的事。我已通知我的律师对现状进行研究，并考虑采取法律行动的可能性。”
与此同时，乐狮车队将在镇州大奖赛上推出新的双层扩散器，他们也是全部10支车队中最后一个采用这一设备的。
而这恰恰更令戴尔感到愤怒：“车队在镇州将采用全新的、富有竞争力的设备来试图克服目前的困难，但我恰恰在这时候失去了继续比赛的机会，这更令我感到失望。
我相信，如果我有机会使用这样的装置，我将能够取得令人满意的比赛结果。”
此外，原本还有消息称奔雷也有可能在镇州站换掉本赛季一分未得的皮文斌，但该队最终决定在镇州站前暂时不作变动。
雷之神领队杜目日前在接受采访时坦称，不排除安赛特有朝一日加盟雷之神的可能性。
目前，关于龙浩将在明年加盟雷之神的传言甚嚣尘上，而年仅22岁的安赛特也被卷入了传言。
“我非常喜欢他，他的特点是非常积极和独立。从其年龄来讲，不论是驾驶技术还是心理素质上都处于领先