这还不算，红虎似乎铁了心要在本场比赛中一吐此前一直被云秦车队压一头的郁闷，魏魄也在第20圈进站后超越了比自己早一圈进站的贝力落。
而且魏魄的进站用时还比后者多了1.6秒。
到了完成第二次进站时，剩下的比赛对于前三名的这三位车手就已经完全成为了例行公事，人们的注意力已经转移到了第四至第六名韦博世、罗世博和段天才之间的争夺中了。
然而，虽然段天才的赛车明显比罗世博快上一大截，但最终还是没来得及在比赛结束前追上后者。
同时，成风则全场都在比赛的中下游挣扎，最终只获第16，还在比赛中赛车失控冲上了草地。
赛后，段天才把主场失利的原因归结于发车失误使得他掉到了第九。
但是，即便以单圈最快圈速论，他的单圈速度也比安赛特慢了0.454秒，甚至不如罗世博。
由此看来，红虎HU5赛车现在的确已经赶上了云秦车队的CL001。
考虑到两队在财力上的差距，红虎依靠赛季后半段的研发超过云秦车队并非不可能，陈楚朗和段天才确实得小心了。
枭龙在去年赢得车手世界冠军之后，新赛季的表现一败涂地。
设计失败的XL-24，让车队在8站比赛之后，只拿到了32个积分，这些积分还是依赖于成风现象级的发挥。
到目前为止，车队对赛车问题的主要解释是：缺乏抓地力。
然而旗下车手欧米翰相信，车队明年一定能避免类似的问题再次出现。
“我认为车队为解决问题做了非常系统的工作。” 欧米翰在接受采访时说道。
欧米翰承认：枭龙当前的任务是彻底搞清问题的根源，避免来年再犯类似的错误。为此，他和队友成风目前正配合工程师在进行相关工作。
“我现在将很大部分时间花在了工厂同工程师交谈。我和成风都在那里，和工程师，和负责设计来年新车的技术班子谈。
我们向他们交流了赛车方面的想法，交流了什么是我们认为需要提高的。我认为这是非常关键的。”
“我们可能不会立即看到成效，在某些分站，我们甚至会看到自己出现进一步的退步。
但是我认为最重要的是，为明年找对方向。当然我们仍会尽可能的推进今年赛车的发展。”欧米翰说道。
欧米翰同时否认车队意识到卫冕无望，以降低了赛车的发展速度。
“每一场比赛，我们都有新的部件。我们在瀚海实际上有多达11项新部件。鹿城站，除了改进底板和前翼的一些元素，前轮的轮股盖也做了调整。
“但是在圈速上进步幅度不超过半秒——只是小幅的进步。这只是很小的提高，是很难察觉的。”欧米翰接着说道。
他同时认为XL-24基础结构设计的失败，使得他的提升空间已经非常有限。
“如果你的赛车基础设计不对，那么当你在对赛车不断进行调整，到某个时候总会遇到瓶颈。
我认为我们遇到的情况是，刚开始的调整非常有效，获得了巨大的提高。但现在几乎已经填平了。”欧米翰分析说道。
作为当前唯一一支可与云秦抗衡的车队，红虎表示他们当前不会采用任何车队指令。车队将给予安赛特和魏魄平等的机会去冲击冠军。
“在赛季的这个阶段谈论此事还为时尚早。”当媒体问及红虎是否考虑确立1号车手时领队霍诺安说道。
霍诺安指出：如果到赛季的某个时候，其中一位车手退出了冠军争夺，那该车手将会自行辅佐队友。
“我们将平等的支持两位车手，但是如果到某个时候，不管是哪位车手在最后的几场比赛中有夺冠希望，他俩都是具有团队精神的人、都会权宜驾驶。”
在赛场上，比赛意味着队友亦是对手，但霍诺安并不担心魏魄和安赛特之间的关系。“(他俩之间的)关系是非常棒的。”霍诺安说道。
“他们都是职业车手。他们各自处在个人职业生涯不同的阶段，他们都在为一支强队工作。
明显他们之间是职业的对手，但是没有1号车手的区分。每站比赛我们对两辆赛车所作的技术升级是完全一样，而这样的方式还将继续。”
“他们是一对非常强大车手组合。两人都开的非常棒。他们相互激励，看他们在鹿城的圈速你来我往，直接证明了他俩都处在各自的最佳状态。”霍诺安说道。
霍诺安表示，红虎将在接下来的比赛中继续向云秦发起攻击。
“我们将会全力出击。洪都站将是安赛特的主场，他的动力将会空前高涨。我找不到任何理由我们的赛车不会在未来的比赛中具有竞争力。”霍诺安最后说道。
红虎凭借最近一次的技术升级，在鹿城完胜云秦。安赛特和魏魄继中海站之后，再次包揽冠亚军。
本周末，一级方程式在历经三周的夏休后，将在洪都的银箭湾赛道重燃战火。开局失望的绝影希望，他们一系列的技术升级能帮助车队扭转局势。
绝影在前八站比赛结束之后，只拿到了5个积分。
“前往洪都大奖赛，我