欧米翰和贝力落陷入到了苦战之中，要是贝力落干不掉欧米翰的话就太无语了。
起步回放显示贝力落在灯灭的一瞬间赛车启动极为缓慢，一下子就掉到后方阵营。
贝力落出现这样的重大失误还怎么和状态火热的队友竞争？
陈楚朗看到这一幕眉头一紧。
车重方面段天才比贝力落要重，但排位赛成绩段天才更好，也难怪云秦车队要将战术重心放在段天才身上。
车阵紧凑、还携带有动能回收系统的欧米翰接连几圈都挡住了贝力落的攻击。
段天才每一圈都在拉开与红虎两辆赛车的差距。
卫冕冠军成风在赛道上根本就拿前面的赛车没办法。
贝力落费尽九牛二虎之力终于在第8圈在十号弯超越对手，但是却被欧米翰紧接着在十四号弯利用动能回收系统加速反超。
欧米翰非常适应高速弯赛道，利用动能回收系统与贝力落你追我赶。
下一圈贝力落在十四号弯再次尝试超车，但是两台赛车发生剐蹭。欧米翰问题不大扬长而去，而可怜的老贝失控侧滑，名次跌到第十七位。
段天才领先后立刻拉大距离，10圈之后他已经领先安赛特4.6秒。后面的魏魄、诸浪军、罗世博、韦博世、龙浩和昆海轲等车手距离在2秒到3秒左右。
贝力落奋起直追连续超过成风和皮文斌，重油状态的成风并没有多做防守动作，但是贝力落在超申迪时撞坏了赛车前鼻翼。车队不得不改变策略提前召老贝进站。
安赛特和段天才分别在第14圈和第16圈进站，魏魄和罗世博在第17圈进站。两停策略进站最晚的昆海轲在第19圈进站。
首次进站完成后前三名位置不变。
没进站的柳速升至第4位，罗世博超过了诸浪军排名第5。
另一位没进站的张拓为暂居第7位。
韦博世排名第8位，而宁威则跌到了第13位。
宁威的赛车显然不在状态，完全跟不上队友的速度，他甚至在赛道上被没有进站的成风生生超越。
安赛特在第二阶段速度飞快，单圈时间比段天才快近1秒，终于在第24圈追到段天才屁股后面。
这是因为安赛特首次进站加油量很少，而段天才的车要重很多。
果然刚到第28圈安赛特就第二次进站了。
这次进站安赛特仍然使用硬胎，这意味着他的策略是三停。
安赛特回到赛道后在队友魏魄身后排名第三。
罗世博、诸浪军和韦博世排在第4到第6位，柳速完成进站成功抢到了第7位，后面是昆海轲、龙浩张拓为和宁威。
第40圈，贝力落率先换上了软胎，老贝苦苦追了40圈名次仍然排在第14位。
龙浩和罗世博也相继进站并更换上了软胎。
第42圈，段天才、魏魄、诸浪军和柳速等车手同时进站更换上软胎，比赛还剩下15圈。
通过自由练习得到的结论是软胎退化速度很快，性能可能只能保持十几圈。
安赛特在第41圈第三次进站换上软胎，把第二位交给队友魏魄，他的三停策略似乎并不是太奏效。
与此同时贝力落回到维修站退赛了，这是云秦车队本赛季首次出现退赛，首次出现没拿分的车次。
此后车手之间的名次没有再出现变化。
鹿城车手段天才再次轻取胜利，这是他在本赛季7站比赛中取得的第5个分站胜利，；连续七站站上了领奖台。
红虎车手魏魄和安赛特登上领奖台。
第4到8位分别是诸浪军、罗世博、韦博世、昆海轲和张拓为。
宁威和龙浩分获第9和第10位，没能得到积分。
龙浩在西丝州空手而归后，催促车队赶紧改车；锦城人透露，B29从西漠站开始，基本上就没有任何提高。
两届世界冠军昨天在艰难的挤入第三节排位赛后，采用轻油战术得以排在第八。
尽管发车出彩，但因赛车缺乏竞争力，排名随着比赛的推进一路下滑，最终止步第十，一个积分也没有拿到。锦城人在赛后感到非常失望。
“我们应得的位置就是第十位。当你的车这么慢时，你什么也干不了。”龙浩在赛后接受锦城媒体的采访时说道。
两届世界冠军指出，这一结果和战术没有丝毫关系，问题很简单，赛车就是不够快。
“如果采用重油开始，那你就得从后面发车。如果轻油，你又会随着比赛的推进不断掉位。我们所需要做的是，提高半秒，那样什么战术都能凑效。”
龙浩指出，奔雷必须在赛车的发展上，做出最快的反应，因B29可能是现在最慢的赛车之一。
“我们需要改变，所有都得改。我欢迎一切新部件。从西漠开始，我们一直使用同样的赛车，结果成绩越来越差。除非引入新的部件能让赛车取得提高，否则以后的比赛还会很难。”
“现在我们已经跌到了第七位。我们必须继续工作，设法弥补我们的差距。”龙浩最后说道。他目前在7站比赛之后，只拿到了9个积分。
段天才赞叹，本赛季7站5次获胜