“现在还很难说我们从锦城到这里是否有提高，但我们处在排头的车队中间。这已经是一个积极的信号。”韦博世说道。
“今天，当我们开始为周日的比赛做准备时，所有东西从一开始都运行的很顺。”
韦博世表示从去年起，他开始爱上这里的比赛。总评今天的成绩，他认为不具备代表性。
“过去，我并不是很喜欢这条赛道，但是最近有了改变。去年，我在这里拿到了杆位，而今天，我立即便找到了舒服的操控。
软胎明显要快些，但是大约在10圈之后，后胎便开始出现退化。但是我们必须记住的一点是，从今天到周六，赛道将会有很大的变化。
所以今天的结果不具有代表性。”韦博世分析说。
宁威对L60的总体感觉和队友一样，是积极的。
“我们今天的工作就是从事惯常的项目，评估两种不同配方的轮胎、寻找最佳的赛车调校。
我要说赛车的操控性是相当好的，尽管仍然有一些区域需要提高；我为今天所完成的工作感到高兴。”宁威说道。
宁威表示，霍鸿虎的赛道特性，注定在这里的比赛会非常乏味，即便是周日。
“在这里比赛一直都是个挑战，即便是周日的比赛也可能相当乏味，因为这里超车几乎是不可能的，一旦你被慢车压在身后，你除了等待进站外，什么也做不了。”宁威说道。
两台红虎赛车拥有了双层扩散器，但是它们所搭载的奔雷引擎同时出现问题。世界冠军挑战者安赛特对更换引擎所耽误的宝贵练习时间深感惋惜。
周四中午更换引擎之前，两台红虎赛车试跑圈数总和仅有16圈。
安赛特的赛车在第二次练习赛30分钟左右才再次驶上赛道，他争分夺秒的又跑了33圈，成绩排名第六。
“上午我们遇到引擎故障，损失了我的一些赛道时间，”安赛特在赛后总结中说道。
“对于车手和赛车来说非常重要的是，你需要在这里找到节奏。伙计们修好了赛车，但是我觉得最后一分钟运到这里的一些新部件的表现很微妙，所以这并不容易。”
安赛特所指的“最后一分钟新部件”就是双层扩散器。
主设计师聂巍表示为了让HU5拥有双层扩散器，赛车独特的拉杆结构不得不做出了一些妥协，但并不是巨大的妥协。
“不过我们仍然完成了很多圈数，并收集到了很多数据，包括一些不同轮胎组分的数据。所以我们认为我们目前状态正常，当然我们是希望排在前面的。”安赛特最后说道。
魏魄的赛车遇到的故障更严重一些，建州人周四的成绩仅仅名列第12位。
“我们没能跑出好成绩，在可靠性方面，这是本赛季的头一次，”魏魄赛后失望的说道。
“上午练习中赛车魏魄有一些振颤，我们不得不停下了。伙计们完成了伟大的工作，让赛车在下午回到赛道上。我认为对于我们要完成圈数来说这是很好的恢复。”
“第二次练习中我没能做出最棒的圈速，因为最后我们遇到了黄旗。但是在长距离方面很好，我们为周六收获了很多数据。
竞争看起来很激烈，所以比赛将会很精彩。”魏魄最后说道。
尽管龙浩在楚州站周四的两次练习只排在第九和第11位，但他仍对周末的比赛表示乐观。
两届世界冠军的原话是：“我认为我们相当有竞争力”。
“楚州的周四对车手的重要性永远大于车队。原因是车手需要去适应赛道，去感知舒服的驾姿。”龙浩在赛后说道。
“今天我们完成了相当多的圈速，所以我对来讲将是大有用处的，我对赛车感到满意。”
两届世界冠军感觉赛车相当有竞争力。
“我认为我们相当有竞争力，但是对于比赛来讲，排位才是关键。我们今天的准备工作应该能确保我们在周六将赛车的最大潜力发挥出来。”龙浩补充说道。
锦城人的队友——皮文斌两次练习位居第十二和第十，他同样对车况表示乐观。
枭龙上一站的失利似乎没有影响本站比赛的心情，成风和欧米翰同时接受采访时表示能够在这条赛道做出不同于锦城的成绩。
欧米翰同样表示乐观，期待排位赛和正赛的到来。
在周四的两次练习中，绝影和红虎车队都遇到了严重的可靠性问题。昆海轲和安赛特的赛车引擎爆缸，魏魄的赛车尾部异常振动。
以上三位车手都不同程度的损失了宝贵的赛道时间。
第三次练习开始前赛道气温24度，赛道表面30度。
据了解，赛会已经向所有车队发送了电子邮件通知，要求车手在通过出隧道后的减速弯时不得直接切过路肩，标准是必须保证外侧车轮与赛道接触，否则就按照切线做处罚。
枭龙和雷之神依然延续着良好的状态，前30分钟所有车手测试的都是软胎。
成风以1分15秒622暂时排在头位，宁威落后0.2秒。
此时只有贝力落的圈速与紫银处在同一档次。
罗世博的初期圈速落后0.5秒，其他车手都在一秒开外。