如果说他的这则评论在比赛开始前并没有引起人们的注意，那么比赛的结果或许就可以说明实际问题了：本场比赛中，卫冕冠军虽然使出浑身解数，但最终还是获第九。
枭龙本场比赛中的乏力早在排位赛中就开始体现出来了：欧米翰在第一阶段就早早被淘汰出局。随后，成风也没能进入第三阶段。
在这样的情况下，枭龙只能尝试重油策略以求一搏。
但是，虽然成风把首次进站的时间推到了第31圈，但在出站后不久，他所使用的软胎就再也支撑不住了，也就此退出了争夺。
赛后成风在接受采访时显得无可奈何：“我还能做什么呢？我已经拼尽全力了，我们的车就是不行。现在看来，我们根本没有希望取得好成绩。”
卫冕冠军成风承认自己已经退出了年度冠军的争夺。
无独有偶，在锦城站比赛后，去年的亚军韦博世也发表了相似的看法：“冠军？不，不可能了。我们得现实些，云秦车队已经赢了五场中的四场了。”
枭龙领队惠神牧在赛后说道：“成风的起步很棒–可是被另两辆车阻碍之后，那不是他自己的错，为避免事故而损失了时间，在第一圈末尾落到了车流的末端。
随后，他的任务一直都是困难的，因为锦城赛道不容易超车。
另外，他的轮胎在第二节漏气了，然后他被龙浩在他们第二轮进站时击败。
但他在第九位继续尽力往前冲，有望前面的一辆车退出使他能得到宝贵的1个积分。
可惜那并未发生，成风永不放弃的事实，显示了他是多么具有竞争力的一个人。
欧米翰的发车很中规中矩，但他的比赛令人失望地结束了–变速箱出了故障，真不走运。”
“我们预知这场比赛将是我们本赛季的低谷，结果证实了我们是对的。
两周之后，楚州赛道和锦城类型有很大不同，形势应该对我们好得多。然而我们知道我们还没达到想要的位置，我们会继续竭力实现目标。”
“自从在此地测试以来，我们知道我们的赛车在这条赛道上会有什么表现。
在此地被套圈不是成风应受的：今天他实现了赛车可能实现的一切–我们只是不能对付高速弯，需要在接下来数周和数月里显着提高。
祝贺段天才、贝力落、云秦和整个车队，你们是本赛季开始以来的标尺。”
大秦汽车联合会4月29日宣布2210年向一级方程式引入3亿元的预算帽，引发了厂商车队的集体不满。
继神龙和红虎相继表态：如果大秦汽车联合会不修改规则，将不会报名参加下赛季的比赛之后。
雷之神和奔雷在本周二和周三发表了官方的“退赛威胁”声明。
5月15日在鹿城举行的会议，就是寻求“和解”。
大秦汽车联合会主席梅森和一级方程式老板楚薄在鹿城与10支车队老板开会，重新讨论三亿元的预算帽。
神龙、红虎、雷之神和奔雷会前公开表示，如果大秦汽车联合会不修改规则，他们将不会参加2210年的比赛。
最终，大秦汽车联合会和车队没能达成任何协议，大秦汽车联合会拒绝妥协。
目前，雷之神已向江城的法院求助，请求通过法律手段，阻止大秦汽车联合会修改2210年的规则。
洛城车队认为，大秦汽车联合会强行引入三亿元的预算帽，侵犯了雷之神自2198年以来所拥有的技术否决权。
“在会议期间，情况变得日益明显，雷之神已向江城的法庭提交了申请，请求法院强制阻止我做我想做的事情。”梅森在会后说道。
大秦汽车联合会主席认为，雷之神的这一做法让谈判很难进行。“当人们开始采取行动，这使得要同他们谈判变得非常困难。”梅森说道。
该案的听证会将于下周二在江城举行。
虽然谈判破裂，但梅森认为，雷之神不可能退出一级方程式。
“如果他们真的那么干了(指退出一级方程式)我将会非常惊讶。”梅森针对雷之神是否因此退出一级方程式的问题说道。
接踵而至的楚州站再一次聚焦所有人的目光。
来到楚州后雷之神车手宁威相信本赛季仍会拿到分站冠军。
因为经过大幅整改的雷之神L60赛车已经在锦城证明了其潜力，这让宁威重新看到登上领奖台和拿到分站冠军的希望。
雷之神车队在锦城大奖赛推出了经过大幅整改的L60赛车，它拥有底板开洞和双层扩散器。
但是排位赛中的决策失误让宁威远离发车前排，正赛中又因为赛车油门踏板故障而不得不退赛。
“有时候赛车运动就是如此，”雷之神车队官方网站引用宁威的话写道。
“你在拼命尝试提高，但是什么都没弄对，就像锦城站发生的。难以置信的负面影响和错误决定毁了那个周末。
唯一的积极面是赛车相比以前四站提高了很多，过去几周的艰苦努力见效了。
从一开始我就能感觉到赛车提高了，而且还有巨大的潜力，不仅仅在于上一站比赛，而是整个赛季。”
L