而本次练习赛成绩榜的后五名被来自雷之神、枭龙和绝影的车手所瓜分。
成风在西漠站周五的两次练习中分居第一和第十一，赛后鹿城表示对赛车平衡性感到满意，他本周的目标是争取得分。
“我们的赛车在这里显然找到了很好的平衡。”成风说道，“赛道从一开始就感觉非常有抓地力，我们对超软胎的测试是非常稳定的，两阶段的测试均卓有成效。”
成风分析，从今天的情况来看，车队之间的实力差距很小，枭龙尽管没有上新部件，但仍有提高。
“整个集团看起来非常紧密，但我们明显正在取得进步。只是幅度不大——这周我们没有上任何新的东西，我的目标仍然是获得更多的积分。”成风说道。
欧米翰的两次练习处在第六和第19位。欧米翰表示他目前使用旧款前翼的感觉更好。
“练习一开始，赛道就拥有出奇好的抓地力，但是维修站却很脏、且很滑，这使得轮胎很容易抱死。我使用旧版前翼感觉更舒服，但也许我们还需要更多的评估。”
欧米翰同时表示，由于自己在二次练习结束时关掉了动能回收系统，因此圈速和对手相差较大，对于明天的排位，他很有信心。
“我的动能回收系统在测试临近结束时关了，这意味着我的成绩没有其他使用的车手有竞争力。但我显然相信我们在明天的排位赛中会更具竞争力。”欧米翰说道。
奔雷车队在西漠站开局不错。龙浩第二次练习排名第二再次证明了B29的速度。皮文斌正在适应装配了过渡版双层扩散器的赛车。
龙浩在下午的练习赛中以第二名收工，圈速落后头车罗世博0.191秒。
龙浩赛后表示，他的主要工作是测试刹车散热和评估轮胎，都是面向周日正赛的。
“今天我们遇到的赛道温度非常热，甚至比在天南还要热。”龙浩说道。
“因此我们集中在评估赛车在比赛条件下的制动散热和轮胎组分，以保证轮胎适应这样的温度。我们对今天能够完成计划感到满意。”
继中海站龙浩拥有双层扩散器之后，皮文斌的赛车在本站比赛也装备了双层扩散器。
但是与龙浩一周前的立竿见影不同，皮文斌认为双层扩散器的作用还有待观察。
“有了新版扩散器，尽管不知道究竟能带来多少提高，但今天我的开局非常好。”皮文斌说道。
“我认为我们仍需要在最后一次练习中提高赛车，而我们在今天收集了很多有用数据。”
皮文斌在前三站比赛中都未能通过排位赛第一节，小皮认为自己在西漠很难像队友那样冲进第三节排位赛。
“我希望明天排位赛表现强劲，但我认为我很难进入排位赛第三节，”皮文斌最后很低调的说道。
工程总监西门兹在西漠最担心的是刹车散热，因此他把练习赛中的大部分时间分配给了对刹车的测试。
“西漠站是我们本赛季遇到的第一个考验刹车的赛道，这给我们的刹车系统带来了最严苛的考验，”西门兹解释道。
“基于此，我们在今年很多时间里搭载了比正常情况下更多的燃油，来检查我们在周日的调教。”
展望明天的排位赛，西门兹显得异常谨慎，他说道：“与以往一样，周五的成绩表并不能完全反映竞争力，但是我们确信我们的赛车比赛季开始时提高了很多。”
在中海延续0分的雷之神，转战西漠无任何技术升级，两车手在结束周五练习后均对情况表示悲观。
宁威两次练习分列第十和第十八位，世界冠军表示他不会对比赛抱任何幻想。
“即便不清楚他人的载油量，我们的表现不如预期也是明摆着的。”宁威在官方总结中一开始就朝自己扑了盆凉水。
“但是我们必须设法在这样的情况下去争取最好的结果。不管怎样，我们都很清楚这场比赛的情况会同前一站看到的没什么差别。”
我们知道雷之神今天两车采用了不同的配置，韦博世使用了动能回收系统，而宁威没有搭载。
宁威在赛后也提到了这点，但他没有给出更进一步的信息。展望周末，宁威没有丝毫的期待。
“今天我们选择了运行两种不同的配置，为寻找最佳的赛车调校花了很大的功夫。现在，收集了大量的数据等待我们分析。
摆在我们面前的将是一个困难的周末，这点我们永远都没有怀疑过。”宁威说道。
韦博世两次练习的排名分别为第八和第十六，韦博世和队友一样，对周末感到悲观。
“这明显不是理想的一天。我们将大部分精力倾注在正赛的准备上。但要在明天和周日提高自己的名次，我们必须设法提高赛车的操控性。”韦博世说道。
通过今天的测试，韦博世透露L60用硬胎存在严重的问题。至于动能回收系统，他认为作用是明显的，如果没有的话可能更慢。
“使用硬胎非常困难，软胎看起来是最佳选择，不管是从单圈性能还是长距离表现考虑均是如此。动能回收系统确实有用，没有它，我可能会更慢。”韦博世说道。
关于雷之神的现状，韦博