成风今天在个人官网上表示，尽管枭龙车队在中海站赛后对他充满攻击性的驾驶方式表示赞扬，但他事实上他对自己表现并不满意。
成风在中海站从第9位发车，鹿城人在比赛初段曾一度升至第五，但因后来的几次失误最终以第五完赛。
成风表示，他对自己的表现不满意。
“这是一场艰苦的比赛——特别是能见度，开始时非常可怕，你几乎什么也看不见，但后来情况有了一些好转。”成风在个人网站上说道。
“很遗憾，我打了几次转。我喜欢在雨中比赛，但星期天我明显开得不及自己的能力。后来车队赞扬我表现好。但总体上，我对自己的比赛不太满意。”
两连世界冠军表示，如果没有那几次失误，他有登台的可能。
“尽管两辆车都拿到了积分对车队是件好事，但是我感觉自己应该做的更好些。在初段的打转前，我曾一度排在第五位。
从比赛的结果来看，我完全确信自己有机会接近前列挑战奖台。”成风说道。
枭龙中海站引入过渡版本的双层扩散器和新版前翼后，XL-24的性能取得了进步。成风希望车队在这个周末的西漠大奖赛上继续向正确的方向迈进。
“这周的西漠我们应该有一些新的部件，所以我希望我们能继续自己的进程。”成风说道。
新赛季只进行了三站，奔雷赛车的速度已从中游进步到第一排。龙浩相信，奔雷车队在今年仍可以争夺世界冠军。
车队技术总监西门兹透露，中海站做出的扩散器升级只是B29改进曲线中的起点。
车队技术总监西门兹表示，添加了过渡版双层扩散器的B29赛车可以在西漠赛道再次跑出中海站排位赛时的水平。
而那个升级版扩散器只是奔雷双层扩散器的雏形，更大的升级将随着中洲战役的到来接踵而至。
“我对我们在西漠复制中海站排位赛时的速度很有信心，那是我们的赛车具备的基本速度。
如果我们跑一场干地比赛的话，我相信我们可以带回一些积分。”贝尔在奔雷车队的西漠站官方前瞻中说道。
“扩散器是一个新的发展领域，它还将继续发展。未来几个月里这部分将有巨大的提高。我们也在赛车的其他部分努力改进，这属于我们这一年里的常规升级。”
龙浩未能从中海站带回积分，除了策略失败之外，他自己也有一次致命的侧滑失误。但是奔雷赛车的巨大进步让龙浩再次看到了重夺世界冠军的希望。
“我们在赛车上安装的新部件带来了巨大的效果。车队能把它做好并带到中海来在排位赛前装好真是太伟大了。”龙浩说道。
“排位赛能进入前排证明了我们的进步，对整个车队都是个推进。”
“现在仍是赛季的初期，而车队已经取得了难以置信的进步，对我们为冠军而战添加了信心。
回到中洲之后，我们还有更多的升级。而在现阶段，尽可能获得一些积分对我们在年尾来说很重要。”龙浩最后说道。
对于西漠站的比赛成风聊到了自己的感觉：“我期待着西漠站的比赛。
我喜欢那条赛道，它对我们来说应该很好——赛道特性、长直道和大力制动区，意味着理论上动能回收系统在此地会很强。
事实上，它有本赛季截至目前最高的制动损耗，所以了解动能回收系统，在跑圈时能得到多好的利用，会很有趣。
最重要的是，我们车队内部有一个可靠的方向——我们所有的升级都总会提高圈速，我们做赛车设定的方向和比赛策略体现出，我们仍是一个强大的集体。
我仍认为我们还要经历一些比赛，才会真正具备竞争力，但近在咫尺的西漠比赛会给我们一个良机，去准确评估我们在竞争对手中的位置。”
成风的队友欧米翰也表示了对定风赛道的喜爱：“定风赛道有真正混合的弯道。长直道后面是窄弯，意味着是超车的好地方。
要找到正确的设定是很棘手的事，它是一条中等下压力的赛道，因此一直要折衷考虑。
而且还有刮风情况的变换，此地可以产生强风，在整个周末让赛车运行就更难了。
在这条赛道上，你还必须攻击才能取得好的圈速。我确实喜欢高速S 弯和赛道后方的上坡平阔地段。我期待着又一个强劲的周末，以及获得更多积分的机会。”
惠神牧十分期待在定风赛道再一次取得佳绩：“我们在中海站获得的积分很鼓舞人心。
因为它们显示了即使没有一辆完全具备竞争力的赛车，我们在比赛周末的攻击能力丝毫未减，而且必须最大化地抓住每个契机。
那仍旧是我们对西漠这个周末的目标，直到我们的技术组合达到完全的竞争力。
我们会再次推出XL-24的一系列升级零件，对它们将再次实现改善的性能保持乐观。”
杜目在西漠站的官方前瞻中强调：虽然雷之神今年的开局极其糟糕，但车队绝不会就此放弃争夺今年的世界冠军。
过去两年的历史告诉车队，这组人马有实力从当前的困境中走出来。
雷之神在今年的前