扩散器的争议正超越比赛本身，成为新赛季一级方程式揭幕站不应该成为的焦点。
据《运动汽车》报道，现在至少已经有一支决定联手红虎，对云秦车队、神龙和北极星的扩散器设计提出抗议。
扩散器的争议始于冬季测试。最初是神龙和北极星的扩散器因设计高度问题，遭到对手质疑，而随后亮相的CL001存在同样的争议。
该争议出现后，一级方程式规则的制定者大秦汽车联合会并没有将问题解决在萌芽状态。
再加上时处季前测试，车辆的设计不受规则约束。因此出现了两种设计理念的扩散器并存的局面。
2209年的一级方程式将于本周五拉开帷幕。明天，大秦汽车联合会将对各队的赛车进行例行检查。
红虎车队前一日在接受采访时明确表态：如果CL001的扩散器设计被放行，他们就会提起抗议。
根据大秦汽车联合会主席梅森在年初的表态预判，上述三支车队通过检查的可能性很大。
因此现在的问题只在于反对的车队的届时采用何种抗议方式：是选择特定的某支车队作为抗议对象？还是同时对三支车队发起抗议？
一位车队高层向《运动汽车》表示，他们非常遗憾事情发展到这一步，但也是无奈之举，因为大秦汽车联合会不出面澄清规则。
“这是一个令人遗憾的局面。但抗议是我们唯一能得到澄清规则的办法。”某车队高层说道，“这和我们不满其他车队没有任何关系。完全是为了得到关于规则的答案。”
大秦汽车联合会主席梅森上周在接受采访时表现出了“甩手不管”的姿态，鹿城人声称他的原计划是将该问题提交给上诉法庭，但现在时间已经不够了。
所以他已经做好了迎接事情在建州摊牌的心理准备，并预计最终将闹到大秦汽车联合会的上诉法庭。
将话说的明白点，不管周四车的车检是个什么结果，都必然会导致“损失方”向干事发起抗议。而干事的裁决又将促使裁决不利的一方“上告”大秦汽车联合会上诉法庭。
据《运动汽车》分析，如果这样的事情真的发生，听证会至少需要等到天南站后才能举行。
而已知的事实是：云秦、北极星和神龙因非常确定其设计的合法性，所以没有准备“B版扩散器”以防干事对他们做出不利裁决使用。
这又将导致怎样的事情发生呢？没有人知道。
但如今的事实是，所有10支队车队的物资都已经抵达蓝色滨海公园赛道。自信的楚薄对车队试图抵制比赛的做法不以为然。
78岁的鹿城人表示他不惧怕任何人跟他玩商业手腕。
“如果他们掏出枪，用枪口对准我的脑袋。那他们最好确定自己敢扣扳机、最好确定枪里有子弹。因为如果失手了，他们最好小心点！”楚薄说道。
周四下午大秦汽车联合会将对10支车队的赛车进行例行车检，备受争议的扩散器成为了人们关注的焦点。
雷之神车手韦博世上午在建州市出席活动时表示，他希望大秦汽车联合会能够尽快澄清规则。
“我的感觉是这件事情需要澄清。”韦博世说道，“现在关于它(扩散器的设计)是否合法仍有点不确定。所以我们等着看大秦汽车联合会会做出怎样的决定，但必须100%澄清。”
雷之神主设计师佟本深本周在接受洛城媒体采访时表示，云秦车队、神龙和北极星从其扩散器设计中获得了性能优势是毫无疑问的。
“我们对某些对手的设计方案的合法性表示严重怀疑。我们希望这些怀疑能在第一场比赛前得到澄清。”佟本深说道。
“即使在当前的规则下，扩散器依旧是影响赛车性能最大的因素之一。因为它帮助赛车的整个底盘制造低气压。
压力水平并不是决定因素，他并不像翼片下的气压那么低。但(要知道)翼片的作用表面是很小的，扩散器虽然没有这么低的气压。
但是拥有很大的工作面积，因此他创造了相当大比例的下压力负载。”
“在这方面，规则对特定的部件有限制，如果你找到了他法利用这个区域，那你就可以从中获得优势。”佟本深从专业的角度说道。
现在关于云秦、北极星和神龙这三支车队扩散器的争议，已不再停留在175毫米的高度限制上，后两支车队现在采用了夸张的三层结构。
3月26日晚，建州站比赛干事公布了“雷之神、奔雷和红虎抗议云秦车队、北极星和神龙扩散器违规”一事的裁决结果。
CL001、BJ31和T09的扩散器被判合法，三辆赛车获准参加揭幕站。
建州站的比赛干事和卷入此事的车队代表在历经超过4小时的讨论后公布了上述决定。
扩散器的争议始于冬季测试，因大秦汽车联合会方面一直没有出面澄清规则，导致事情直到今天最终摊牌。
大秦汽车联合会的干事在今天对10辆参赛车辆进行检查后，绝影率先表态将提起抗议。但因其没有准备好书面文件被拒绝。
随后，雷之神、奔雷和红虎三支车队联名发起正式抗议、不过最