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第126章 三车围攻(1 / 1)

雷之神车队的宁威首个驶入赛道拉开第二节排位赛的争夺,首个单圈成绩就轻松超过成风第一节的最快单圈0.2秒。

随后欧米翰、韦博世先后刷新最快单圈,而搭载硬胎出站的成风则将自己的成绩提高了0.1秒,从欧米翰和成风的成绩可以看出软硬两款轮胎的差距在0.3秒之间。

昆海轲在使用软胎的情况下由于最后阶段的失误导致成绩仍不理想,首个单圈成绩列第10名,他的队友费酷德则上升至第6。

成风回站换上软胎做单圈成绩,他在与车队的通话中提到希望用软胎进行一些尝试。

尽管昆海轲在最后的计时圈奋力拼争,但是他的赛车仍有问题没能逃离降级区,以第12的成绩告别最后的第三节。

成风使用软胎跑进了1分35秒,这是今天第一个跑进35秒大关的车手。

第二节被淘汰的车手是:皮文斌、昆海轲、张拓为、贝力落、罗世博。

乐狮的安赛特成为第三节首个出站的车手,他与紧随其后的宁威搭载软胎不同,西罗洲小将使用的是硬胎。

韦博世、欧米翰、成风都使用软胎进行最后一节的比赛。

首个单圈成绩出来后,欧米翰、宁威、韦博世、成风位列前四名。

随后车手纷纷返回维修站加油进行最后的冲刺。

最后一个计时圈,成风以领先第二名宁威0.342秒的成绩拿下杆位,宁威和韦博世紧跟其后位列第2和第3,奔雷车队的龙浩位列第4名,成风的队友欧米翰获得第5位发车。

尽管魏魄获得第6位发车的好成绩,但是他仍将在明天的发车时因为更换引擎退后十位发车。

而成风面对后面三位车手的紧逼,明天的发车成为成风需要好好制定战术加以应对。

赛后新闻发布会上,成风称排位赛第三节的最后一个计时圈已经“无限接近完美”。

成风在第三节临近结束时跑出1分36秒303的成绩,领先宁威0.3秒还多。

韦博世则落后成风的成绩将近0.6秒……目前在车手总积分榜上成风领先韦博世5分,位于第三、落后成风12分的昆海轲在排位赛中未能进入前十名。

“经过上一站的比赛我们总结了好的经验,来到这站比赛后大家都信心坚定,思想状态非常好。

从练习赛一开始我们就非常强,应该说排位赛的表现几乎是最好的一次。第三节的第一个计时圈不是很理想,但最后一圈已经无限接近完美的一圈。”

如果能在中海站比赛后领先韦博世超过10分成风将连续第二名登上车手总冠军的宝座。

这位17岁的年轻车手表示自己并没有在排位赛时感觉到压力:“老实说我真的没有阴影,甚至可以说在赛道上我根本没有在想什么。

我很放松,对自己赛车的平衡觉得很高兴。我知道自己一定能行。

压力?你可以从结果上看出来我们很放松,这样很好。这个世界上很多人-我的车队、我的家人-都给了我很大支持,这非常重要。

我必须感谢车队的每一个人,在瀛州站比赛不太顺利之后他们在这里干得漂亮极了。我希望明天我们继续这个势头。”

在中海大奖赛排位赛中取得第三名后,韦博世承认雷之神的单圈速度落后于枭龙。但是对于长距离的正式比赛,韦博世相信雷之神赛车有能力与枭龙展开竞争。

韦博世的排位赛第三节圈速落后成风约半秒,这样的差距对于两位竞争总冠军的车手来说确实不小。从昨天的首次练习赛开始,枭龙赛车就统治了上赛道。

“这个周末我们有些困难,很难做出好的单圈。”韦博世在赛后新闻发布会上说道。

“看起来枭龙车队拥有更容易(操控)的赛车,更易于整合好一个单圈。(但是)无论如何,我们不知道正赛中会怎么进展。”

“我们仍然落后,所以我们未能提高(指相较周五而言)。我没觉得我有改变,精神上与以前一样,当你处在后面发车时,你必须设法在正赛中提高。

我们在东海排位赛不好,在这又是这样,所以我们会尝试扭转,抓住一切机会。”

韦博世相信,他和雷之神车队有能力在正赛中后来居上。

“我们的结果与上周的比赛相似,我们有着很强大的正赛速度。我希望我能拥有那样强的速度去赢得正赛。

我们要看看是否还能进一步提高我们的赛车,尤其是在长距离性能上。”韦博世说道。

“我有信心,我们需要信心。”韦博世说。

“正赛中会发生什么我们永远也不知道。就算我们在排位赛中赛车的竞争力不好,我们在正赛中也会看到一辆有竞争力的赛车。我相信明天我们有能力(与对手)展开战斗。”

两届世界冠军龙浩表示,奔雷赛车仍然无法挑战榜首两强。原因出在昨晚的赛车调校上,车队通过分析数据得出的调校方案未能奏效。

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