如果按照此前的猜测，枭龙的车队积分被取消后，受益最大的将是绝影车队。绝影车队目前在车队积分上排名第三。
如果枭龙车队被判定从一级方程式“窃密门”案件中获益的话，就不排除两位车手龙浩和韩星爵的冠军积分也被扣除！这是来自大秦汽车联合会的姿态。
同时，大秦汽车联合会主席梅森表示“窃密门”事件要在近期内结案。
“我们不排除在两个世界冠军(车队和车手)积分榜都采取行动。我们不知道调查结束的确切时间，但是我们可以肯定调查将在本赛季之内结束。”这位大秦汽车联合会发言人说道。
大秦汽车联合会的态度与一级方程式商业经理楚薄的主张出现矛盾。本周初，楚薄曾经表示该案件只是针对车队，而不会对车手带来影响。
“如果涉案行为影响了赛车的性能，那大秦汽车联合会就可以剥夺他们的车队积分。”楚薄对媒体说道。“但是这不会对车手带来影响。因为车手没做错什么，他们只是开车，而没有作案念头。”
枭龙车队老板单能盛在鹿城大奖赛期间已经多次重申，他相信检查机构一定会证明枭龙车队的清白。
车队为成风取得第二名感到高兴，原本在雷之神的计划中宁威会是在前面发车，现在却刚刚相反。
不过成风稳健的正赛能力和发车起跑越来越让雷之神车队的管理团队满意。
枭龙和雷之神的赛车相间分布，对于处在包夹位置的成风和龙浩来说是一个巨大的考验，特别是起跑瞬间和进站窗口选择上就显得尤为重要。
韩星爵和宁威反倒是专注于自己的位置就可以了，特别是杆位起跑的韩星爵只要能够顺利起跑加速，在第一个高速弯中抢占有利位置就基本能够守住自己的位置。
对于明天的正赛，成风心里并不为自己没能在第一位起跑感到沮丧。
手中的赛车已经在证明了在正赛中的强劲实力，从车队和自己对前几名车手载油量的评估。
成风觉得自己登上最高领奖台的可能性极大，虽然韩星爵在排位赛中抢的了杆位，成风认为这一站对自己威胁更大的反而是宁威和龙浩。
原本宁威是要轻载油跑最后一节排位赛，没想到车队在最后时刻改变了战术，应该是宁威自己主动求变车队尊重宁威的意思。
这就意味着宁威和龙浩将会有一个更长的圈数去跑，在第一次进站到来的时候，成风能不能将这个距离拉开就显得尤为关键。
周日正赛在一片紧张气氛中来临了，今天比赛开始前鹿城气温二十二度，赛道表面温度44度，空气湿度为41%几乎没有下雨的可能。
风速下降到了1米/秒以下，这对成风来说是个好消息，排除了更多意外情况发生。
鹿城赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。
鹿城是一条真正考验驾驶技术的赛道，极为颠簸的赛道表面导致赛车在通过高速弯时极难以操控，其中尤以八号弯考验最为艰巨，它被不少车手视为整个赛季十七条赛道中最颠簸的弯角，甚至有时候车手们更倾向于让赛车在这一弯角“漂移”以牢牢占据最佳行进路线。
今天的鹿城赛道的上座率是近几年最满的一次，一切都是因为主场车手韩星爵的缘故。
任何一项体育运动都需要偶像，年轻的韩星爵异军突起正好填补了鹿城赛车运动最佳代言的角色。
节奏鲜明的鹿城赛道有别于传统赛道，第一二计时段大部分都是以高速弯为主，第三计时段有较多慢弯。
成风对于这条赛道的熟悉程度和场上其他中洲车手相似，毫不夸张的说，这些从中洲赛车运动脱颖而出的车手就是闭着眼睛也能将赛车从起点带回终点。
今天的起跑对于雷之神来说比较不利的一点就是成风和宁威都要从比较脏的一侧起步，也就是在赛道的内沿。
内沿因为有大量的轮胎橡胶脱落物，所以车手在起步的时候轮胎抓地力就不如在外沿的车手。
一号弯是一个高速弯，车手需要将赛车往外沿带去之后才能从一号弯高速通过，想要从内沿直接进弯是完全不可能的。
暖胎圈开始之后，成风有节奏的磨着轮胎。
“注意胎温！”
“明白。”成风简短的回答。
成风和宁威是软胎起步，枭龙的两位车手是硬胎起步，轮胎差异、载油量不同将会决定了第一次进站窗口的选择。
当一圈暖胎圈结束之后，就在成风准备蓄势待发的时候，起跑位置的旁边有赛道工作人员拼命挥舞着黄旗。
刘乐军惊道：“糟了！是宁威的赛车有问题！”
“应该是车已经熄火了？”文成复用惊疑的语气猜测道。
“这样的话雷之神还没有开赛就要先损失一员大将了，按照规则就算是宁威的车恢复正常也必须从最后一位或者是维修区出口起跑。”星姿向观众们介绍起了这种情况下车手的起跑规则。
比赛还没开始，雷之神车队就遭到沉重打击。第四位发车的宁威因为赛车故障无法正常起跑，只好从维修站出发。