成风没想到枭龙车队夺冠之后竟然还会引起这么大的波澜，而雷之神车队还无动于衷的行为让成风心中十分愤懑。
但是成风不能表现出焦急的心态，雷之神接连两站只有一位车手得分，在车队积分榜上的竞争已经落后了不少。
楚州站之后，龙浩与韩星爵同积三十八分，但龙浩多拿了两个分站冠军占据着榜首的位置。
宁威只能以三十三分落后五分的差距排在了第三，第四名依旧是坐在冷板凳上的成风。
车队积分方面，枭龙车队以七十六分的绝对优势领先第二名雷之神车队二十一分之多。
绝影车队三十分居于第三，奔雷车队十六分暂居第四。
至今没有得分的车队仅剩下了两支，分别是乐狮车队和名腾车队。
如果说车手积分上面宁威还非常有竞争力，那么车队积分就被越拉越大，雷之神车队现在是骑虎难下，韦博世的状态难以回归让雷之神车队内部又掀起了一场波澜。
下一站比赛由于在遥远的北湄洲，大秦汽车联合会为了推广一级方程式赛车联赛的影响力，积极的往其他几大洲扩大分站比赛，而不是拘泥于传统的中洲核心分站比赛。
北湄洲的第一站华沃站的比赛将于六月八日至六月十日进行，所以结束了楚州站比赛的车队们就纷纷立即赶往华沃市迎接北湄洲的第一站比赛。
成风也没有回中海休息，而是随着车队一起来到了华沃市。
华沃站的比赛在五湖赛道举行，总圈数：七十圈，总长度：305.270km，单圈长度：4.361km。
从五湖赛道的平面图就可以看出这条赛道的难度，赛道舒畅，没有特别的直道，但是有一个死亡弯角：武胜弯。
第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道，车手几乎都是擦着护墙驶过，但是一旦刹车过晚或轮胎抓地力不足，那往往就车身横撞在护墙上或到草地中去除草。
因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在维修区入口前的大直线对于引擎更是一大考验。
车手需要考虑的地方除了赛道有很快的直路之余也有很多种类的弯道之外，还要考虑五湖赛道因为不常用而导致赛道上存在着很多污垢。
五湖赛道对于观众来说，除了能观看到精彩的比赛，赛道旁的五大湖风光也很迷人。
五湖赛道长度4.361公里，赛道流畅，给予车手多处超车的机会，是一条由街道和跑道组合而成的赛道。
一级方程式赛历中共有许多经典的弯角，而五湖赛道的十三号和十四号组合弯，也一定算得上其中之一。
这是这条赛道单圈的最后一组弯角，而在车手达到这里之前，需要经过一段超长的大直道，随后重刹降速，完成入弯。
弯心的路肩以及出弯后的护墙，会惩罚车手们出现的任何一点失误。过往的比赛中，不少世界冠军车手都曾在这里出现过事故。
因此，发车直道起点的这段护墙，也被称作冠军之墙。只是这冠军之墙，并不如它的名字那样美好。
赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。
这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到二档95km/h通过减速弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在三号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过四号弯，再加速到240km/h通过五号弯道。
接下来的弯角六号弯先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。
八号及九号弯道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从六档急减速到一档，以55km/h通过发夹弯。
退出发夹弯之后的直线是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。
在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以二档85km/h入弯，再以三档105km/h出弯。
成风还没有在这条赛道上飞驰过，所以对这条闻名已久的五湖赛道非常神往，不过从雷之神车队的所为来看，这个赛季成风是没有机会登上五湖赛道了。
没能在五湖赛道上亲自驾驶，只能是在车队的赛车模拟器上较劲了。
成风除了必要的修炼和休息时间外，大部分时间都泡在了赛车模拟器上。
一是为了能够为车队的赛车模拟提供足够的预定参数，二是为了能在不开赛车的情况下保持住自己的状态。
随时为可能上场的机会准备好，机会是留给有准备的人！
成风不骄不躁不气馁的表现赢得了雷之神车队绝大多数人的暗赞，就算是原本是在雷玉书对立派系的车队高层也暗暗信服成风的努力。
就在成风看不到的地方