新型可回收火箭的推进系统，在经过之前的超算仿真分析之后，研发进度往前推动了一大截。
虽然说在研发的时候，就考虑到了火箭高低搭配的问题，有不同大小推力的各种型号。
但是现在任务最紧迫，最先要开发成功的推进系统，还是采用11台YF-110液氧煤油发动机的大推力方案。
当然这也是最难解决的推力系统方案，毕竟大家都知道数量越多，想要同时控制好的难度就越大。
上一次使用超算实际上已经算出了各个设计方案的优劣，以及如何对设计方案进行优化。
超算仿真实验表明，采取中心布局的推进系统设计方案，相较于采取环绕布局的设计方案，不仅仅是更加优秀，而且优化起来也更加简单。
为了推进系统的方案设计，火箭研究院花费的人力物力都是让旁人听说了之后，就感到十分吃惊的程度。
为了进行测试，光是YF-110液氧煤油发动机，在试验台之上就烧掉了超过三十台。
也就是现在火箭研究院，相较于之前的时候，更加有钱了，不然就算是张星扬再大胆，也不敢这样疯狂的烧钱。
要知道，即使是这款发动机的成本价很低，在张星扬的参与知道设计制造的情况之下，成本基本上控制在两百万左右。
三十台发动机，也就是价值六千万，全部都在不到一个月的时间之内，烧毁在了发动机试车台之上。
相当于一天之内，就烧掉了差不多五六座北都四合院。
当然这样火箭研究院这样的烧钱程度，还不算什么。
现在毕竟不是像之前，毛熊和鹰酱对峙的时候，疯狂进行太空竞赛的时候了。
那个时候，毛熊和鹰酱每年在航天领域的投资，几乎都是以国民生产总值的百分比来进行计算的。
不过，这個时候国内的家底还是比较薄弱的，不可能像那两个曾经的超级大国一样，在这方面注入海量的资金。
这个时候，国内的众多事宜都是要让步于经济建设，不仅仅是航天领域，就连很多事关国防重点事业的单位，也在忍耐。
尤其是海空军，海军的主力舰艇，基本都还是曾经建国之后从毛熊家引进的落后型号，不知道多少年都没有建造过新型的舰艇。
至于空军，也过得不容易，八爷守卫着这片天空不知道多少年了，距离歼十横空出世还要一段时间。
当然，因为张星扬的原因，歼十会比原来快很多来到这个时间上，而且因为不需要再为了适配Su-27进行一系列的改动，服役时间也将会比原先早很多。
相对于想要谋出路，基本上只能够依靠装备出口的海空军，航天系统的办法确实要多一些。
毕竟这个时候的国内装备出口，主要还是以陆军装备为主，海军基本上没有任何装备进行出口，自己家的几大舰队都不够用，哪里能轮得到出口。
空军出口的飞机相较于海军，还是要多一些，但是也多不到哪里去。
航天系统能够做的生意，就多很多了，替别人进行火箭发射是最常见的，卫星研发制造实际上也是有一定业务量存在的。
这一次可回收火箭如果研发成功了之后，那么国内进行航天发射的成本将会进一步的降低，那么能够争取到的火箭发射任务也就更多了。
由11台推力达到1132KN的YF-110液氧煤油发动机组成的推进系统，好似一个巨怪，伫立在发动机试车台上。
试车台的下方是数道宽大的火焰导流槽，为的就是将推进系统试车时的产生巨大尾流，导向试车台的四周。
这也是为了能够延长试车台的使用寿命，不然以发动机启动的时候，产生的巨大火焰尾流会很容易烧毁试车台表面。
毕竟这些火箭发动机的威力堪比数十门火焰大炮，尾焰温度甚至能够达到三千度之上。
要知道一般的高温合金的熔点，也不会超过两千度，即使是金属钛的熔点，也不过才一千六百多度。
钢筋混凝土构筑成的坚固工事，也很难顶得住两千度以上高温的考验。
所以试车台的表面采用的耐超高温的复合陶瓷材料，表面甚至镀了一层渗碳薄膜。
为的就是延长试车台的使用时间。
毕竟在这之后，试车台需要参与进行试验的推进系统方案验证很多，除了这一次的1200吨级推力系统实验之外，推力更低一些的几个设计方案也需要在这个试车台上进行各种各样的测试。
未来，一些微小卫星的发射工作不可能完全依靠那些主要用来往36000k高度的地球静止轨道发射的重型火箭。
也是还需要一些推力更小一些，主要用来给近地轨道发射卫星。
当然，在属于我们自己的空间站建设成功之后，他们也会用来向空间站运送物资和航天员。
“博子，1210吨级推进系统第六次测试的准备工作怎么样了？”