“担心韩国形势生变”，合众国政府的一套说辞大致如此。
不过，对一向喜欢惹事生非、对地缘政治并不感兴趣的美国军方来说，之所以能遵守华盛顿划下的红线、不使用韩国境内的军事基地支持空袭行动，这与其说是一种主动收敛的战略选择，倒不如说是面对强悍对手的一种无奈之举。
远东的这一场海空较量，u.s.army虽然投入了大量兵力，加上日本、韩国两个跟班的全部力量和俄国抗衡，然而直到目前，合众国一方仍然居于劣势；在双方没有爆发陆上决战的情况下，自恃海空实力天下无敌的美军却没能取得战场控制权，更不要说“镰刀”那个恐怖的天空杀手频频现身搅局，太平洋司令部的指挥官们在愤怒之余也很有一些无计可施，对贸然使用驻韩美军基地扩大战火、甚至冒朝鲜半岛大战爆发风险的计划，自然也就格外提不起一点精神。
说白了，在战火正旺时进一步拉长战线，本来就是优势一方的专利，俄国佬在远东开战就是这种战略原则的体现，现在既然已经穷于应付，俄国人还没策动北韩南下发难，难道合众国还要主动去捅那个马蜂窝？
不行，当然不行，这种设想完全就是一种愚蠢的选择！
伴随战争车轮的无情碾压，敌人的阵营开始出现裂痕，茫茫大海的另一边。维克托*雷泽诺夫的战争旅程却是另一幅情形。
紧张战斗之余，他应付的第一件事，就是座机的发动机喘振问题。
就在首次参与南方天空的战斗之后。龙云的白色二十号su-27m2虽然立下了汗马功劳，最后有惊无险的降落在捷尔内伊西侧的野战基地跑道上，然而战斗中遭遇的一场空中险情却让他心有余悸。
想想当时的情形，如果战机真的失去了一侧动力，天上的空自战斗机数量众多，哪怕他动用超能力都未必能从重围中脱身，更不要说加速甩脱后面的追击者；至于发动机喘振、工作状态的不正常。战机降落后请iapo派驻的工程师来一起研究，工程人员听过了龙云的描述。又使用设备读取了白色二十号的飞行数据记录，就在第二天给出结论，认为维克托*雷泽诺夫中将的判断基本正确。
发动机与战机进气道不匹配，出现在su-27系列战机身上是有一点意外。不过对全新设计、为安装更大推力引擎而重新设计了进气道的m2型机来说，正常飞行状态下并不会有什么问题，至于龙云当时遭遇的险情，是由于在迎角过大、大幅侧滑的同时猛然增加发动机喷油量，涌入燃烧室的油料一下子太多，核心机的工作状态随之骤变，进而受到了强烈变化的进气乱流影响而发生喘振。
情况大致如此，具体的定量分析一时半会儿还搞不定，但总而言之。要避免这种情况倒也简单，技术人员向中将同志报告后就提出一个建议，在m2型机的飞控系统中新增一段代码、暂时屏蔽这一段飞行姿态。
对技术人员的建议。在这一方面并非内行的龙云当然点头称是：
“哦……应该可以，直接在飞控里禁止进入这种状态，是一个不错的办法，毕竟这种姿态在格斗中都很少出现，不会影响战斗力。
不过，我还有一个问题。如果情况真的需要进入这种飞行姿态，加入我不加大引擎推力——哦、好吧。这当然不可能，那样的话高度掉的会非常厉害，我的意思是说，这个姿态限制也和迎角限制功能一样，我可以手动选择，必要的时候可以关闭，是吗？”
“是的，将军同志！
如果确有必要，只要关闭面板上的‘飞控指令校正’，就可以很容易的作出一个类似动作。”
“那很好，哈哈！就拜托诸位赶紧设置一下，否则总归是个隐患。”
一番讨论研究，弄清楚了发动机工作异常的原因，龙云从检修白色二十号的临时机库中离开，转而到另外一座机库里查看。
在第239歼击机航空团、或者说整个第210航空师驻扎的几座前进基地，出于支持维克托*雷泽诺夫同志作战的需要，第十航空军提供的场站保障条件都很不错，虽然规模不能和其他航空师、甚至航空团相比，239团一共才有不到十架飞机，但基地里为su-27、mig-29系列战机配套的车辆、设备和人员倒十分齐整，不仅可以完成苏霍伊战机的保障工作，从米格设计局派来的一些人员也在附近基地忙碌，专门伺候那两架经过一次全面改装、需要时不时保养吸波涂层的mig-29n战斗机。
除了mig-29n，239团最近得到的战斗机补充，也包括另外一架维克托*雷泽诺夫的老朋友、老座驾。
“白色二十号”，最先采用这一涂装方案的su-27s，龙云此前在黑海大战时征用自第224歼击机航空团的一架重型战斗机，后来更按照他的授意而两次疯狂减重，还自作主张赋予了一个“su-27p42”的新编号，现在，这架曾经承载着红空军头号王牌叱咤长空的战鹰就静静蛰伏在灯火阑珊的前进基地机库里，时刻等待主人的召唤。
不远万里送来战机，是对“死