g-29n的进气道是怎么回事，龙云一躬身凑近前去观察，果然发现这两片覆盖了米格机机腹楔形进气道口的盖板构造不一般，看上去应该是可以开闭的那种设计，而且进气口的形状设计也和原来mig-29上的有区别，似乎是在平时飞行时一律保持关闭，只在某些时候才可以开启的。
看到这么一种设计，龙云就更确信了米格设计局的思路，他觉得这些科研工作者的思维的确十分强大：按照他们的设想，眼前的灰色战机恐怕还不能称之为一种真正的雷达隐身战机，但如果不是拿去打空战、而是执行一些特殊任务，估计还是可以胜任的。
米格设计局的工程师们，之所以选择mig-29来作为“低可探测性”项目的验证机，恐怕也在一开始就考虑到了进气道的问题。
对这种战机的机体结构非常熟悉，设计人员充分利用了mig-29战机圆滑大边条上的百叶窗式辅助进气口，他们处理进气道叶片暴露的方式就是如此简单、却偏偏就有很好的效果，也就是让mig-29n在执行作战任务时一直使用辅助进气口，主进气道这时候是被降下的盖板完全封闭的！
这种飞行方式，龙云只是想到了一种可能，他自己可从来都没有尝试过，但是根据在现实世界里看到的分析报告，当年vvs还真的做过这方面的实验，结果证实mig-29完全可以仅仅依靠辅助进气口，在中等高度空域飞出马赫零点八五的惊人速度——当然这仅仅限于航线平飞，引擎燃烧效率、加速性之类的东西就不能期望，至于机动空战那就更是不可能，一个简单的机动动作都会把两台rd-33引擎直接给憋熄火。
眼见米格局的设计是如此的出人意料，龙云突然间就对mig-29n的战斗能力有了更多信心，他绕着机库里的两架灰色战机慢慢走了一两圈、把整架战机的处理细节都看了个明白，同时也注意到了机体腹部的线条改变，之前因为光线缘故，他还真没一下子看出来：
“那个，克拉科夫同志，这米格机的左右进气道之间，怎么都快给填平了？——是加装了整体油箱吗？”
话问出口，龙云自己都觉得这不太可能，虽然这种保形油箱一样的安装方式有利于隐身，但是看mig-29n那可怜的纸面航程，这飞机不减油就已经不错了，还怎么可能有什么整体油箱呢？
然而和他的想法不一样，听到这话的克拉科夫倒是对龙云点点头，“是啊，多少也能再装点油；隐身战机的设计原则就是多装油，咱们的这一种设计就更是如此了。”
“啊……是吗？可是您怎么看，这一型战机的航程如此之短？”
说话间就和克拉科夫一起拉过机库里的平板滑车，龙云现在更好奇的还是mig-29n的机腹结构，他想躺在滑车上到近距离去看一看。
如果真按工程师所言，那儿是装了一具整体油箱，那他可就觉得这设计不是太高明——要知道所谓“中央升力体”、“双发战斗机最佳气动构型”，升力体下面这一条夹在进气道间的“沟”起的作用可也不少，之前su-27战机也有过一些在这里加保形油箱的方案，但是因为影响飞行性能而没有被采用。
那么现在，米格设计局的人员又要在这儿动脑筋，体型更小的mig-29想必负面影响会更大，这样做真的没问题吗——
——哦、哦！
原来如此，居然是这样啊！