于人员和车辆下船登陆。在登陆作战中登陆兵一般需乘运输船或军舰至登陆占附近的海域，再换乘登陆艇突击上陆。70年代在美国，苏联又出现了气垫登陆艇，它的航速可达90－130公里小时，并使登陆人员和车辆免却渡水涉滩的过程，是具有独特两栖性和通过性的高速登陆工具。
而现在中国台北政fu，发展出来的登陆舰艇船舶制造基地，主要座落在基隆军事港湾。中国政fu现在不缺少燃油锅炉和蒸汽轮机，在动力和燃料上不缺少技术和物质支撑，所以中国现在主要以生产高航速的坞式登陆舰为主，以摆脱登陆舰艇火力不足，加强抗袭扰能力，保护登陆部队的最佳方案了。
坞式登陆舰艇又称船坞式登陆运输舰，它是美国在第二次世界大战中为在欧洲开辟第二战场和在太平洋岛屿实施登岛作战而研制成功的。坞式登陆舰内有一个或两个巨大的坞室，在艉或艏部有一活动水闸，水闸打开，艉艏部分沉入海水中，装载的登陆艇或两栖车辆可从坞室驶出。现代坞式登陆舰的满载排水量一般在5000～15000吨之间，总载重量在1500～2000吨，航速30－40公里小时，可载10－20艘各类登陆艇。
这种坞式登陆舰艇基地，李楠设立在基隆港，再加上基隆港位于台湾北部，基隆港为台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－非常利于中国舰队对日作战和掌控。基隆港位置处于东经121度44分与北纬25度9分交叉点。港区土地面积经营土地189.8公顷，港区水域面积379万平方米包括内港98.5万平方米，八尺门区95.5万平方米；港口航道水深20－26米，港区各主航道水深10－26米；港区船舶停泊能量计68艘。
其战略地位可想而知了。
专门成立的一个登陆舰艇制造基地在这个地方，可以看到对基隆军港的重视。以现在的工业技术，不过可以制造满载排水量，一般在5000吨之间，航速35公里小时，安设了十余座双联装37速射炮，在遇到鱼雷艇攻击时，可以拥有自卫能力，遇到其他驱逐舰和巡洋舰艇时，可以做到从容撤离。
再加上不像后世那样搭载坦克车辆和直升飞机，只是搭载火炮，30艘高速小快艇。这种才研制使用的高速小快艇，每艘之能搭乘一个班军人的登陆，快艇采用汽油发动，快速启动性能优异，时速达到60－－70公里小时，拥有极强的突击登陆能力。
这也是台北造船业，在中小型军用特种船舶制造上的贡献，也是在辅助性舰艇研究的最大亮点，和金雨的造船业侧重点不同，当然这也是地区性造船业技术人才差异决定的。
不过却有很好的互补性。
如果在有一年时间，福建的马尾造船厂，3万－至5万吨级的大型船坞建成，相应的配套工业体系完善，如清洁电能水电站和必须的火电站，精密仪器仪表厂，世界最大最先进的蒸汽轮机研发基地落成，到那时中国自身的造船工业，必定会更加完善合理。
怎么说中国沿海地区，还会有数个造船工业基地建成，在今后的国防和商务造船发挥重大作用。
这是中国造船工业今后发展的必经之路，是没有其他捷径可走，重中之重的国防工程。
也可以说，中国已经拥有对日本土最直接的打击手段。它不同于对西班牙和荷兰在东南亚的海上军事打击，那时只能靠武装偷渡和秘密潜入，和现在的海军军事打击能力有本质的区别。