谷里，怕是要用人力来抬动转向了，这显然是不可行的。于是狄烈才想到用三轮车来代替两轮及四轮。
再一个，就是车体上的挡板。偏厢车之所以叫偏厢车，就是因为挡板的位置处在车体一侧，或左或右，是为偏厢。而另一位抗倭名将俞大猷所使用的之所以叫正厢车，则是因为挡板在车体前方。狄烈的新式战车挡板却是全方位移动式的，可依据作战需要，将挡板移动到车体任何一面。那这该叫什么车？全面厢车？
戚继光的战车战术以防御为主，将挡板安置在车体右侧，遇敌时车辆围成一圈，可形成一个临时木墙城寨。远施火炮，近发火铳。那些既没攻城器具，也没有攻城手段的蒙古鞑子，除了干瞪眼，就只能是无可奈何。
俞大猷的战车战术则以进攻为主。他将挡板安放在车体前方。敌军来攻。则车头向外，围成战圈；敌军攻而无果，欲退却时，战车散开恢复车阵行列。然后齐头并进，步步紧逼，黏住敌人不放。由于挡板在车前，所以并不担心敌军突然杀回头。而敌军则是打又打不下，甩又甩不脱。痛苦的滋味可想而知。从某种程度上看，俞大猷的正厢车战术，算是古典板的“牛皮糖战术”了。
狄烈的新式战车，既有偏厢车之强大防御，又有正厢车之强力攻击，可算是糅合二者之长。新式战车的自重为五百斤，以双马挽拽，可载五、六百斤的运力——事实上，如果不是畜力有限。以战车的空间，甚至还可以乘载士兵。当然，这样的结果，就是彻底丧失机动性，狄烈绝不会这么干。
狄烈相信。在有了火枪之后，再加上这古代版的装甲运输车的辅助，他的天诛军将会如虎添翼，在未来的战场上大放异彩。可以想像。如果再来一次奈何关之战，只要先安排一支战车队横亘在井陉道上。即便再碰到如上次撒离喝那般疯狂突围，也绝对可以牢牢守住，不放过一兵一卒，最终将之全歼。
就象当日奈何关之战一样，火枪配碉堡，绝对是敌军的噩梦。虽然没法将奈何关搬到平原战场，但有了这个活动的“碉堡”，未来战场之上，岂不是处处都可当做简化版的奈何关？
狄烈既然造出了这种功能比之偏厢车有过之而无不及的新式战车，自然也不会忽略最重要的一点，无论是偏厢车战术还是正厢车战术，决定性因素，都是火器。用戚继光的话来说，战车“所恃全在火器，火器若废，车何能御？”而俞大散也指出“车必藉火器以败贼，火器必藉车以拒马，二器之用实相须也。”而这二位大能所说的火器，除了火枪之外，火炮也是至关重要的一环。
火枪加火炮加车阵堡垒，实现远攻近打高防御，这才是偏正厢车战术的精髓。
狄烈手中准“褐贝丝”火枪的威力，远远大于威、俞等人所装备的火绳枪或鸟统。无论是射速、射程及精准度，明中、末期的火铳，都不可能与十八世纪末期，前装滑膛枪的顶峰“褐贝丝”相提并论——尽管狄烈的仿“褐贝丝”，限于技术与制造工具，在各项参数上，与原枪有一定的差距，但也远远超过那些原始火绳枪与初级燧发枪太多。
不过，再好的火枪，毕竟也只是前装滑膛枪，射速与射程，是一道难以消弥的缺陷。一旦敌军峰涌而至，单发慢射火枪的威力，还是稍嫌不足。狄烈也想要火炮，但是他心知肚明，在没有任何相关知识积累下，要大宋的工匠们凭空摸索、研制出成熟的火炮，绝非朝夕之功，没有三、五年的研究及无数次试验与失败，别想有成果。而有这么长的时间，自己或许已经打到某个国家的首都城下了……
成熟的火炮拿不出来，那么能不能研制出类似火炮的替代物呢？
正当狄烈想得脑仁生疼的时候，陈规却给了他一个意外的惊喜。
就在狄烈正要从平定军赶回天枢城检验新战车的前一天，知平定军州事陈规，邀请他到府上看了一个模型：这是一具用八根铁管绑扎在一起的多管形喷筒，内塞火药铅丸，其上有个引火口，从每个引火口导出一根引索，绞成一股。一经点燃，八根铁管先后喷出一股浓烟火焰，铅丸射出，将二十步外的木制标靶打得直晃荡。
射击过后，其中一根铁管的管壁还被火药爆炸形成的瞬间气压给撑爆了。
陈规用粗布防护着手掌，小心拾起滚烫的铁管，不无遗憾地道：“可惜啊，我这个知州也没办法弄到镔铁，只弄来些熟铁，每次测试，总有几根管子爆裂……”
而这时狄烈完全没在意陈规的抱怨，他只想给自己的脑袋瓜子敲一记，真是笨啊！这段时间一直纠结着火炮的替代物，不就在眼前吗！
其实陈规这个发明很简单，就是他在观看了火枪兵的训练后得到的启发，火枪兵一枪枪发射，未免有些慢了，如果将七、八支枪合并到一起呢？
按大宋制度，知某州军州事，主管一州的军政，可谓是军政一把抓。不过天枢城的规矩显然不是这样，文官管民政，武将管武备，各司其职。整个天枢城能够军政一把抓的，只有狄烈一人。所以，纵以陈规一州之尊，也弄不来标配的火药与百炼成钢的镔铁，只能以普通的熟铁与大量的爆