凡事有备无患是肯定不会吃亏的！只要你能通过售后笼络住一批优质客户，就不愁没有稳定的市场！
但是有一说一，售后维护，尤其是在前期来说，那可是非常费钱的，养一大批维修工，然后所有卖出去的车，三年内又是免费检修。
这也就意味着，三年内，你不仅要亏损人力薪资成本，还得亏进去后续车辆的维护成本！这一来一回，损失的数字可比一台车的利润都要大太多了！
对于企业来说，这项成本的支出实在是太大了，规模大一点的企业倒还好，可对于一般的小厂，根本就扛不住啊！
光是售后这一项，极有可能把公司的资金链给赔进去！可又是一个极其矛盾的商业逻辑。这项业务，如果你现在不干，想等着三年后再铺开的话，那么，在这三年里，倘若有其他家企业这么干了的话，那该怎么办呢？远了不多说，就冲三年免费维修质检这一项福利，就足以把你在三年内所有攒下的市场全部吞噬殆尽！因为，对于消费者来说，他们的消费逻辑很简单啊——物美价廉，服务周到。
只要你的产品扣住这八个字，就能笼络住他们的心。除了这八个字之外，其他的任何话都是在扯淡！做生意永远要记住一点，千万不要跟消费者谈情感。
那些从来不注重售后，只顾着卖货的商家，在沈临风看来，从决策者到执行者，全部都是一群无能的庸碌鼠辈！缺乏格局，也缺乏最基本的战略眼光！
国内电商巨头景东，曾经也面临着一个问题，那就是要不要建立起自营物流渠道。相比起自建的巨大物流成本和运输成本，哪怕是阿里这样的巨头，首选的方案仍是跟国内其他家的物流平台进行合作，但领头人强哥扛住了压力，坚持成立景东物流。
事实证明，他的决策是正确的，自有物流才是一个电商企业的核心竞争力。物流体系可以提升电商的网购和配送效率。
与此同时，物流体系还可以承担其他商家的物流需求。直到近些年，阿里也开始筹建自有物流平台，这意味着什么？通过十多年的竞争和发展，阿里也意识到了自有物流平台的优越性，只是，它的起步对于景东而言，实在是有点晚，成本也是指数级攀升。
当你开始筹建自有物流平台的时候，你要明白的一点就是，首先得罪的对象就是昔日的物流合作公司！
怎么？你这是几个意思呢？合着，不愿意跟我们合作了呗？想来我们这一亩三分地分蛋糕吗？吃相是不是太难看了点呢？
所以，现在的阿里局面是有点尴尬的，景东有着自营的物流平台，拼夕夕占据了广袤的下沉市场，当它们每前进一步的时候，蚕食掉的都是阿里所占据的市场份额，它那引以为豪的龙头老大位置，虽然一时半会儿不会被动摇，可二三名已经盯上了他那老大哥的地位，并且厉兵秣马随时发起挑战！
同理，在一模一样的商业逻辑之下，沈临风绝不会放弃售后这块潜在的肥肉！如果不能在开业的同时打通售后脉络的话，以后再想起步，就不会有这么好的效果了，虽然一开始的时候，是会多花点冤枉钱，可这笔钱的开支比起以后再建，是要少很多的，总体来说，站在长远的角度看待这件事。
这是一个稳赚不赔的买卖。不仅要做，而且还得要抢在所有同类型企业之前尽快做，马上做！
在沈临风的计划里，当这笔预付款到账之后，立刻开始培训技工型人员上岗，同步启动售后服务计划。
“嗯，你这人，还不错，是一个有良心的资本家，想得很周到。”宋建国满意沈临风这种办事面面俱到的态度。
领导嘛，都喜欢会来事，会办事，不惹事的合作伙伴。一口气给你300台车60%的预付款，按照均价6000块一台车的价格来算，那也有个一百八十万！
预付的60%，那就是一百零八万！这么多钱，都快赶上整个厂半年的产值了！而且，这还只是头一个订单而已！
难以想象，如果整个鲁省都从他们单位提车的话，对于铁马重工来说，将会是一个多么可怕的发展速度！
“好好干，将来干得好，市局这边可以给你一个承诺，给予绝对的资源保证，政策上尽量给你开绿灯，你也得必须保证放心大胆地去干！别怕踩坑踩雷。”
宋建国在口头上给予了沈临风最大程度的支持，虽然没有落实到合同里，但是，能够得到大领导的这么一番话鼓舞，沈临风就有底气了。
“改革开放，招商引资，这是一个长期性的国策，虽然从喊出来到现在已经有七八年了，但我知道，在很多同志和群众的心里，对改革开放仍然持有怀疑态度，畏手畏脚，还在观望状态。必须得站出来一个领头羊，让所有质疑改革开放的人看到国策的持续性和支持力度！小沈啊，你的任务很艰巨，一定要肩负起领头羊的责任！”火车跑得快，全靠车头带。毫无疑问，铁马重工就是这个带动经济的火车头。
在铁马重工诞生以前，宋建国研究了很多家本地企业，各有各的局限性，都不适合。要么规模太小，要么不具备技