“小徐，快过来坐！”
谭耀霖大声招呼，满脸堆笑的接连招手示意。
昨天徐雷刚参加会议的时候，他还很不客气的提出质问。
说徐雷建议加大基建投资力度，容易搞出系统性的金融风险，容易把经济搞得倒退数十年……
在发现提出的质问，竟然无人回应，众人反而为徐雷叫好，他便渐渐转变了态度。
当徐雷提出一个又一个非常不错的建议，引来满堂喝彩之时，他更是从质问变成了热捧。
以至于持续好几个小时的会议，就他提出的问题最多。
如今的他。
不知道的，还以为是徐雷的粉丝拥趸。
格外热情的，邀请徐雷到他身边坐。
俗话说。
伸手不打笑脸人。
谭耀霖如此热情相邀，徐雷自然不会不给面子。
而对于他的态度急转。
徐雷也知道，一方面是因为自己提的建议都很不错，都能利国利民，让他根本无力反驳。
另一方面，也是因为能混到中江一把手的谭耀霖，当然不是什么小肚鸡肠的小角色。
一般人，哪儿能混到他这个位置？
一个小镇长，就已经是不少人的仕途天花板。
而徐雷刚坐下来，谭耀霖就满脸堆笑，扬起手里的笔记本说道：
“昨晚我回去后，又仔仔细细的，认真研读了昨天会上，你提出的每一条建议。”
“说真的，我研读之后，真是大为震撼啊！每一条建议都紧贴实际、科学合理……”
徐雷笑而不语。
心里不禁暗想。
你这不废话吗？
如果你也是穿越者，你就知道我提的那些建议，都是另一个世界，付出不小代价获得的经验教训。
这些经验教训背后，有的是花了大量的人力物力财力，耗费了很长的时间，走了很多弯路和错路。
更多的，是付出了极为惨重的生命代价，是在血淋淋的惨痛教训之上，所总结出来的经验教训。
就像提议各地加快修建高速公路……
如果是按照现有的经验和观点，根据目前的经济实力。
各省肯定觉得如今汽车保有量很少，未来增长速度也并不会很快。
所以修建双向四车道的高速公路，足够满足未来很多年的需求。
而且他们连省会城市，都不一定愿意建绕城高速公路，纾解城市交通、分流过境车辆，更别说那些地级市了。
就像京海，能修建一个环城大道，都已经算是比较超前的了，谁又能想到修建一条环绕城市的高速公路呢？
然而……
穿越而来的徐雷，当然知道这样的判断是极其错误的。
未来的经济增长，会极为迅猛。
物流行业会蓬勃发展，各种货运车辆会数量暴增。
而且越来越多老百姓会买车，私家车的保有量会与日俱增。
假如还按照现在的思维去规划、去修建。
那么就会像另一个世界那样。
城市越大，堵得越惨。
不管是高速公路，还是交通主干道，没几年就严重超负荷。
为了缓解交通，就不得不劳民伤财的，各种改扩建。
如此一来。
自然只有设计施工等相关单位和人员赚笑了。
而老百姓和司机们，则相当受苦。
城市变成了大工地，到处都是各种打围施工、哐哐哐的施工不停。
不仅出行不便、噪音污染，经常还有渣土车横冲直撞，制造无数惨祸。
看似热闹非凡的建设盛况，其实纳税人的钱，也就这么被烧没了。
所以……
与其将来再劳民伤财的改扩建，还不如现在就超前规划、超前建设。
针对将来必然会迅猛扩大面积的城市。
那么绕城高速、城市主干道、地铁、轻轨等等，能安排的统统安排。
免得将来经常各种挖挖挖、修修修，搞得没完没了。
而针对必然会成为交通主要大动脉，担负重要运输任务的高速公路。
只要不像西部地区那样，受地形地貌限制。
那么决不允许，只规划双向两车道。
至少也得是双向三车道。
像大城市之间的高速公路，那更是最好一次性到位，修建双向八车道。
而除了高速公路之外。
对各地区经济发展与流通，极为重要的国省干道、快速通道等等，也高规格高标准设计施工。
总之。
哪怕现在没钱修，规划也得足够超前。
要不然等将来经济发展起来了，汽车保有量猛增了，再想修路可就难了。
且不说要影响交通、给沿线民众带来不便，光是将来征地拆迁，就要花不