为此河，至今千里赖通波，陛下将京杭大运河称之为大明经济之命脉，绝非虚言，如果真的到运河看一看，就知道什么叫舳舻千里，络绎不绝，漕船靠右而行，首尾相连，一眼看不到头。”
“内河河运的价格是陆路运输的六分之一，其价格极为低廉。”
隋炀帝把大隋给亡国了，不是修运河大兴土木导致的，是他在攻打高句丽的时候，吃了三次败仗，搞得人心思动。
这个时候吃了败仗的杨广，在大业十二年七月，回到了洛阳。
那个时候杨广有两个选择，一个是从洛阳回长安都城，稳住人心，励精图治，与民休养生息，高句丽之仇，徐徐图之；一个是继续留在洛阳东都，调集勤王军，将所有山东（崤山以东）的民乱平定。
这两个选择，无论选哪一个，隋朝都亡不了。
但杨广偏偏都不选，他选了南下江都，也就是扬州，他跑了，他这一跑，直接就把隋朝的国运给断绝了。
所以隋炀帝亡国，完全是个人能力和野心不匹配。
大明的大运河是大明自己修的，从洪武年间开始，一直到永乐十九年，才算停止了大规模修建，但自宣德年间开始，大运河的疏浚每年都在进行，所有的水利设施都是需要维护的，超过二十年不维护，就彻底不能用了。
“趁着能修的时候赶紧修。”阎士选给出自己最后的意见。
矛盾说讲万事万物发展的循环往复，在国力上升的时候，这种大项目最好赶紧上马，修好之后贻泽无穷，国力下降的时候，想修都不可能了，虽然循环往复说起起落落，但多数时候，都是起落落落落。
“有理，奏闻朝廷。”申时行最终同意了阎士选的意见，以浙抚的身份，奏闻朝廷。
申时行做浙江巡抚的时间不会太长，但就是这短短的代领时间，他给浙江带来了驰道，带来了宁波到杭州的运河，打通了大明的河槽和海运。
申时行奏闻朝廷要修运河，朝中廷臣的第一反应是反对，反对的理由很简单，太贵了。
驰道一里7500银，这已经是贵上天的价格了，而运河一里就要一万五千银，是驰道的两倍！总计投入将超过五百万银，极端保守的大明朝廷，都非常反对修这条运河。
“户部、吏部、刑部、工部都反对。”朱翊钧看着桌上的这些奏疏，多少有点无奈。
六部之中有四部反对，都察院、六科给事中更是反对之声一浪高过一浪，各有各的理由，连隋炀帝修运河把江山搞没了都拿出来说事，仿佛朱翊钧修了这个运河，就是亡国之君了一样。
各方的表态略微有些差别，但可以总结为一句话，等绥远驰道、京开、京密驰道修完之后，再做计较。
实在是穷怕了，这朝廷手头稍微阔绰了些，就如此大兴土木，实在不是长久之计，不愿意负债，就是大明朝廷整体反对的根本原因。
绥远驰道离竣工还有两年，京开、京密驰道倒是快了，竣工就在明年春天就可以完成，绥远驰道的里程实在是太长了。
“申时行在奏疏里说了嘛，浙江地面可以自己修，浙江又不是没钱，这也不同意。”朱翊钧敲了敲所有反对的奏疏，他的倾向是这条从宁波到杭州的运河，要修，而且要尽快修。
“陛下，地方搞出烂摊子，让朝廷帮着兜底的事儿，大明历史上不止发生一次了，大家都这么干，这说一里15000银就够用了，可是实际投入建设后，谁知道是不是个无底洞？到时候，浙江跑到朝廷来哭穷，朝廷是帮还是不帮？”冯保俯首说道。
浙江是大明的浙江，地方搞个烂尾工程出来，最后还是朝廷来兜底。
“有道理。”朱翊钧看着奏疏说道：“下章工部，皇家格物院，让皇家格物院派三个五经博士前往，实地勘验，再进行论证一番，给个结论，如果没有太多的困难，就准备上马，朕南巡在即，等朕过去，再实地看看，若是真的有必要，还是要克服困难。”
南巡有三件当务之急要解决，拆分南衙、疏浚白银堰塞、修运河。
“陛下，这里面还有个问题，其实京城百官，压根就没见过河运，在他们印象里，河运就是画舫游船的地方，修来无用。”张宏从另外一个角度阐述了京城百官的反对。
大明北衙、天津一直到济宁的运河，其实运力奇低无比，因为水流量的缘故，这段运河更多的是一个观赏性的运河，京堂百官，有几个真的亲眼见过繁忙的码头？
“济宁往南的运河，通宵达旦，两岸的食宿，日夜不休，前段时间漕运总督奏闻，都堵船了。”张宏提到了他注意到的一个细节，堵船的京杭大运河。
“说的有道理。”朱翊钧一愣，发现好像的确是这个道理，不到南方，哪里知道航运的发达，在北方的旱鸭子，怎么想象，都没有那个具体的概念。
“山东巡抚王一鹗奏闻，临城、韩城、枣庄等地的煤，走微山湖、进运河，直接南下，卖的快，还卖的贵，一年能走三亿斤煤。”冯保经过张宏一提醒立刻反应过来了，他奏闻了今年天下大计中，山东地面经济的主要增长点，北煤南下。
鲁南煤矿的主要销售，就是苏州、杭州等地，靠着大