长，放心，风险不大。”
“如果真的像你说的，经济会快速恢复，风险的确不大，而且还能赚上不少。”
受到世贸大厦撞击事件影响，资本对于经济的预期相当悲观。根据粗略计算，撞击事件的间接经济损失能达到一万亿美元，这是一个极其惊人的数字。
而且，这或许还不是最致命的。
资本天生趋利避害，偏向于安全稳定的环境。但是，现在连世界第一强国都遭遇了袭击，那么资本会对如今的投资环境预期不高，投资意愿降低。
钱跟水是一样的，是需要流动起来才有活力，要是投资意愿降低，那经济不就一潭死水，还能增长？
所以，秦心自己的预期是跟大环境一样的，认为让投资者重新建立信心至少需要三年，甚至说这还是一个乐观的估计。
因为经济下行也是具有惯性的，即使在一段时间后，资本逐渐恢复了投资环境的信心，可是将经济下行的势头止住并回暖的那个阶段的阻力是最强大的，光是这个阶段就有可能持续数年。
徐苍说明年经济就能恢复，实际上秦心并不是很相信，不过她也不好在这个时候驳了徐苍面子。
等后面徐苍身体条件稳定下来了，再劝劝他。
徐苍看得出来秦心在想些什么，有些东西解释不了，也不需要解释，让时间检验即可。
其实，在波音777上的操作仅仅是徐苍的一个顺手而为的举动，其中一个目的就是挣上一些差价。
在大型喷气式客机出现开始，因其复杂性和高价值性，在产能上总体都是买方市场，产能是跟不太上的，排队等飞机的情况很正常。
尤其是波音777这个双发客机的极限机型，结构极其复杂，又因其高昂的造价，使得波音对于增加777的产能也是慎之又慎，毕竟777卖出去是贵，可砸手里也贵啊。
两方原因作用下，波音777客机的产能稀缺性更为凸显。对于很多大公司而言，加个百万美元以便让自己的排队次序前移绝对是愿意的。
当然了，这是在经济一片欣欣向荣时的表现。如果经济不行，行业不景气，波音777那就是烫手山芋，就像不久后会有不少航空公司宁愿顶着违约罚款也要退订777。
可万一经济并不是那么糟糕呢？
一架777从下单到出货通常也需要两年左右，如果排队严重，花的时间还要更长。所以，徐苍就算后面承接了大量退订的777，极大概率也仅仅需要付出定金，等后面实际交货还需要挺长一段时间的。
然而，根据徐苍记忆，9?11对于世界经济的发展的打击的确是短暂性的。最快明年开春，世界经济就要跟万物一起复苏。
只要经济一复苏，民航的好日子就又来了，航空公司马上就会出现运力不足的情况，尤其是在远洋国际航线上。
这时候，作为双发极限，同时有可以作为787过渡的777就会摇身一变，从避之不及的烫手山芋变成人人想要的香饽饽。
然而，当他们想要拿回之前退订的777时便会发现这些名额全给徐苍接手了，而且未来数年大部分777的购买名额都在徐苍那边。
这些航空公司要不就眼睁睁地看着明明可以赚到的钱，因为运力不足而错失，要不就花钱从徐苍手里把名额买回来。
可以预见的是，不久后退订的777怕是不少，光是这些订单未来转让的费用，不仅仅能填回不菲的定金，还能大赚一笔。
这转让费少则数十万美元，多则上百万美元，交付越快，次序越前的越贵，而且数量还多，就这还不让徐苍给赚得盆满钵满？
不过，这相较于后面徐苍要干的事情，那都是小巫见大巫。
商场上什么最重要？
信息！
很多时候，大商人赚钱就是靠的一手信息差。
为什么某些圈子的人赚钱很容易？因为他们知道远比普通人更多更早的信息，事事快人一步，普通人就只能跟在他们后面吸尾气。
现在，徐苍拥有这个世界上最为优质的信息差，估计就连美国政府都对后续经济恢复心里没底。
如此情况下，徐苍就可以利用这个世界上独一无二的信息差来完成一波惊世骇俗的操盘。
“以现在波音的处境，我们愿意继续订购并接手退订的777对他们来说有很重要的意义，或许可以借此压压价。”徐苍说道：“不过，数目可以限制在两架左右。”
以前主动权在波音手里，现在攻守易形了，徐苍自当好好利用一番。
两架777，这是徐苍留给自己的，那是要实实在在付钱的，至于其他的，反正自己最后也不会掏钱，当然是无所谓。
而且，少量数目的压价应该也能让波音好接受一些。
“那其他的777？”
徐苍盖起被子：“那些？不管。”
“不过……”徐苍想了下：“我会跟李荣成说一声，他会跟你一起去的。”
“他？他跟我一起去干什么，波音是他老东家，虽然似乎是和平分手，但是估计是相看两厌，何必讨不自在呢？”
“没让他帮你波音的事情，波音