外购买或者租赁飞机的过程是非常复杂的，以致于几乎所有的航空公司都有专门的飞机引进部门。
徐苍道：“这才两架呢。后面等翠鸟航空那边的手续完全弄好了，还会有十架进来。不过，这十架飞机的手续先期已经在做了，而且属于内部调剂，应该相对简单一些。”
这次徐苍去英国，一方面是罗罗的事情，还有就是翠鸟航空的事情。虽说卡佩爵士给徐苍做完了大部分事宜，但是最终签字还是要徐苍本人到场的。
一旦将翠鸟航空纳入自己的商业版图，就可以内部重新规划运力了。
不过，徐苍愿意用翠鸟的飞机，但是不到万不得已，不想用翠鸟航空的飞行员。对于外籍飞行员，徐苍的标准就是能不用就不用，一是人力成本比较高，二是不好管理，麻烦。
但是，照现在春夏航空的人力资源结构，很可能驾驶员的数量增长还跟不上飞机增长呢。
以前最主要的矛盾是飞机少，航线少，现在反倒是人少了。
“看起来，招飞的事情还要提一提。”徐苍揉了揉太阳穴，这么一看，事情还真是多啊。
之前，徐苍听说那些做生意忧思过甚，最终影响到身体健康的。他当时还觉得太夸张了，想事情能累成什么样？现在看起来，脑力活动累起来不比体力劳动轻松啊。
“现在公司有三架900了，一架要飞逻些，那个肯定不能换。逻些航线效益很好，能多坐一个人就是多赚一份钱。”
自从春夏航空开通剑川逻些航班后，除却一开始的几班，后面全是用的737-900。逻些这航线基本就是全价票，但是次次都是九成以上的上座率，来回都是的。
说实在的，陆景华也想不通是什么原因。要不是逻些机场吞吐量有限制，春夏航空暂时只能一天飞一班，陆景华恨不得一天飞个十来班逻些，那钱当真是赚麻了。
当然了，受限于每日航线数量，肯定是一次拉的越多越好，900便是最好的选择。有些比较狠的航空公司为了单次拉更多人，甚至有用空客330飞逻些的，看得陆景华直吐血。
要不是春夏航空没有747，感觉依着陆景华的性子，说不得要用747飞逻些了。
陆景华继续道：“剩下的两架900就用来飞你那个剑川-汉京-羊城-剑川的三段？”
“可以。不过，汉京-羊城的航线借给国大航空一年之期还没有到，再等等吧。”之前因为没有合适的飞机，所以徐苍将汉京-羊城租借给了国大航空。现在飞机上是足够了，也是时候讨要回来了。
“不过，这种飞法也不长久。首先是必须双机长运行，我们机组资源本来就紧张，这么搞不是雪上加霜？而且，就算是双机长运行，这三段班也很大，只要备降就回不来了。依着咱们现在的情况，飞机备降次数多了，也有些受不住。”徐苍感慨道。
飞机一备降，那对运力紧张的航空公司来说简直就是灾难。不管是机组的后续计划排班，还是飞机的安排，那全是要乱了。
这种情况下，基本就意味着要取消其他航班了。
现在春夏航空的航线基本都是赚钱的，区别就是赚多赚少，这要是取消别的航班，那就意味着白干活了，肯定是不好接受的。
主要是剑川-汉京-羊城-剑川这一套班太大了，双机长运行的话时间都是比较紧张了。只要备降就超时，这基本就是肯定的。甚至说，在某些极端情况下，延误比较多了，执勤期也会超，很难把握好时间。
陆景华当然知道这情况，一摊手：“那能怎么办嘛，总不能在汉京或者羊城放飞机吧？”
这要是放在之前，徐苍一定是第一时间否定的。可现在不一样了，以前那是抠门过日子，现在是要赚钱的时候了。
“那还是羊城好一些。”徐苍琢磨着：“不过，如果要在羊城放飞机，那就不能只飞一个汉京，这样太浪费了。需要再申请一条羊城航线，这样那架放在羊城的飞机的利用率就能保证上了。”
汉京-羊城这条航线来回的话，如果从早上七点出发，估计下午三点多就能回来。然后，后面又能接个中等时间的来回航线，差不多半夜回来，之后就是例行航后，接着又是早上的汉京-羊城。
飞机的利用率那就比较可以了。
如果就一个汉京-羊城，那飞机有一半的时间都在趴着，这可是不美了。
“你这倒是想得挺美。”陆景华笑道：“要在羊城机场放飞机，还要在羊城另开航线，不得要木华航空点头？这事儿能成？”
“沪上机场不就成了？”徐苍反问。
现在春夏航空就在沪上机场放了架飞机，为以后的日本航线做准备。不过，在史灵灵和秦异的人脉帮助下，春夏航空倒是以沪上机场为，开了几条航线。不算特别赚钱，但是除了打掉在沪上机场放飞机，酒店成本以及一些机场杂费外，还能小赚一笔，这已经算是超出预计了。
等后面日本航线的事情搞定了，这个在沪上机场的布局才算是真正发