从陈希晏那里离开以后的王华，没有直接返回自己的府邸，而是先去了一趟工部。
王华去工部的原因是为了讨要海船的设计图。
此次派遣去往南蛮的船队，损失超过四分之一，这样的代价太大了。
如果想要和南蛮维持接下来的贸易往来，那么必须想办法减少船只的损失。
所以，王华想看看目前北陈的海船是什么样子的。
对于王华要看海船设计图这个要求，工部的官员到没有拒绝。
首先，王华是刚刚成为北陈三品大员的高官，深得皇帝的信任。
这种级别的大佬，要看一下海船的设计图，并没有什么大不了的。
当然，更重要的是，海船固然建造比较复杂。
但是用来进行货物运输的海船，其实并没有什么机密。
毕竟作为运输货物的海船，在民间也有很多。
所以关于海船的建造技术自然不可能只有朝廷的造船厂有。
民间很多造船厂也都有。
所以海船的图纸不单单工部有，很多民间的造船厂同样有。
真正算得上机密的，其实是军队里面拥有的战舰设计图。
那种东西才是真正的机密。
不过王华这次只是要的商船图纸，工部自然不会不给。
看着从工部得来的海船图纸。
王华虽然不懂船只建造，但是只一眼，王华便发现了一个问题。
那就是，王华发现，北陈现有的海船，并没有水密隔舱这个设计。
所谓的水密隔舱，就是船舱中以横隔板分隔开来，但是彼此独立且不透水的各个舱位。
有水密隔舱的船只和没有水密隔舱的船只，在抗沉性方面，有着天差地别的差距。
打个比方，一艘海船，因为触礁，出现了一个大洞，导致海水大量涌入。
如果是北陈现有的海船，因为船舱是一体式的，看起来宽大。
但是因为没有水密隔舱这种设计，一旦船体出现破口，那么船上的船员，想要避免船只因为大量进水而沉没，只有一个办法。
那便是彻底堵死船身上面的缺口。
但是堵死船身上面的破口这种事情，本来就有非常大的难度。
因为很多船只都是满载货物的，船身上的缺口处于船底。
在这种情况下，船员想要堵住漏水的地方时，很可能会被大量的货物阻拦。
而在船只漏水时候，每一秒都是宝贵的。
再加上如今这个时间的船只，体型往往不大。
以北陈的大型海船来说，可以运载三千多石货物，看起来不小，但是满载排水量甚至只有几百吨。
一旦缺口比较大，几分钟时间便足够让一艘大型海船沉没了。
这点时间甚至很多船员根本来不及做出反应。
毕竟和现代那些满载排水量几万，甚至十几万的船只根本没法比。
排水量几万的船只，哪怕破口比较大，汹涌的海水想让一艘如此巨舰沉没，也不是一件简单的事情。
而对于这个时代，几分钟时间，想要找到破口，并顺利堵上，这个难度可不低。
但是有水密隔舱就不一样了。
同样是触礁，船体出现破口。
有水密隔舱的船只，如果无法及时堵住漏口。
也完全可以选择，放弃掉进水的船舱，将其完全封闭。
这样做虽然会使船只失去一部分舱室，但是却可以保留其余大部分的舱室，这样船只沉没的风险便大大降低了。
所以有水密隔舱的船只，可以说，只有隔板制造的合格，并且船体破口不是非常大。
那么在抗沉性方面，便拥有超过没有水密隔舱的船只。
而且不单单是抗沉性更好，水密隔舱还有其他的好处。
首先是，水密隔舱宛如一个个天然的船舱，将船舱分割了开来。
这些船舱的不同位置便可以用来安放不同的货物。
比如说盐放一个船舱，粮食放一个船舱，布匹放一个船舱。
这样在船只装货，卸货的时候，不但不容易弄错，还可以做到不同的货物，不会对其他货物产生影响。
而且对于从船只内部燃起的火灾，拥有水密隔舱的船只也比没有水密隔舱的船只更耐烧。
而除了这些，水密隔舱甚至还拥有增加船只强度的能力。
因为水密隔舱作为船壳板弯曲的支撑点，可以有效的提高船只的坚实度。
另外，拥有水密隔舱其实还可以使得船只的制造更加简单。
这是因为，增加了水密隔舱看似使得船只的结构更加复杂，但是同样因为隔舱板的存在，有效的加固了船只的龙骨。
同时隔舱板就相当于一根根肋骨，加固了船体结构。
毕竟直通式船舱的建造难度肯定比分段式要难。