解决了信号和淡水的问题，接下来就是在岛上修路。
这里的岸线并不长，走路一个小时都能走完，因此李瑶林并不打算在这里投放观光车、巡逻车，修的路也不用太宽，3米左右就足够了。
公共厕所先分别建一座，毕竟还没开始对外运营，不需要建那么多浪费资源。
至于到时候要怎么登岛？自然是开通莲头港到明灯岛的航线，海底隧道什么的，她已经没有这么多钱再建一条了！
跨海大桥的造价倒是没有海底隧道高，但2.5海里的跨海大桥至少也要17亿，对她来说，仍不如渡轮划算。
她提前把要规划的一些项目公示了，网友们光是看到那条800多米长的玻璃栈道，就已经开始期待它正式运营的那一天了。
网友们问得最多的一个问题是：“这两座岛要不要收门票啊？门票多少钱？”
文旅部门给出的价格指导其实是60元每人，毕竟行舟岛的门票才收20元，实在是太低了。
可李瑶林却说：“门票就不收了，但登岛需要提前预约排队，并且届时将会跟海上缆车实行联动，即需要先预约海上缆车，或者船票，才能通过这两种方式登岛。”
以海上缆车的运行速度和运载量，一个小时大约能输送200人进岛，一天9小时，就是1800人。一艘渡海小轮能载客150人，单程一天15趟，即可以送2250人登岛，加起来也才四千余人。
众多领导和企业家：“……”
说岛主不会做生意吧，她又能在短短两年半的时间里，让行舟岛成为油市最热门、营收最高的景区，并且据财经专家预测，在这个增长趋势之下，行舟岛2024年能创造至少30亿旅游营收，并且带动周围的经济提升至少17%。
但你要说她会做生意吧，在很多项目上，她又不予收费，而且还限制人数，一副有钱都不想赚的模样。
得亏她没有合作伙伴，不然非得把人给逼急了跟她打架。
实际上李瑶林怎么会做亏本买卖呢？虽然没设门票，但海上缆车跟船票可以适当调价，把门票部分收益给算进去。
而且，免费才会让更多游客过来这边玩，届时门票和吃住、游玩等项目的营收相比，就只能算个零头了。