有一点，王学新的想法与首长是一样的。
那就是首长认为毛熊的这款“拉5”战机应该是结构简单、造价低廉、易于生产的一款战机。
区别只在于，首长之所以会这么认为是他从毛熊的其它装备的情况得出的猜测。
而王学新会这么认为，则是他知道“拉5”这款战机易生产。
原因是以此时毛熊的条件，也急需一种易生产、造价低、结构简单的飞机……不这样不行啊，战机都差不多被汉斯打光了，这情况还能生产那种结构复杂造价高的飞机吗？
这不是说毛熊资金和材料不足，虽然这些方面毛熊的确不足，都到了需要鹰酱援助的地步。
但重点却不是这个。
重点是毛熊也缺飞行员……有经验的飞行员一开始就死的死伤的伤，剩下的都是毛熊紧急从学校里调来还没毕业的飞行员，甚至还有些开农用机以及训练几周仓促上阵的。
这样素质的飞行员，如果分配给他们的战机是造价高、结构复杂、难生产的战机，先不说以毛熊的产能能否生产得过来，这样的战机，这些飞行员能驾驶得了吗？它们的性能又有多少能用得上？
因此，这其实是符合毛熊此时国情和战情的……毛熊虽然在战术和用人方面一直在犯错，但在装备上却大多都走在正确的道路上。
比如“拉5”，它就是一架用桦木制作的战机，中后期甚至都改成了用松木制作。
它的生产速度几乎可以用“海量”来形容：从紧急投入生产起到年底，短短的几个月就生产了一千多架。
这是一千多架战机，而且性能还相当不错。
毛熊的想法很简单，我战机的综合性能的确不如敌人，但它至少能与敌人一战吧？
我的飞行员素质的确不如敌人，但咱有数量啊！
在战机综合性能不存在明显代差的情况下，数量不就有意义了吗？
如果我能飞上天的飞机数量大于被击落的数量呢？
那是不是就越打越多了？
幸存的飞行员是不是经验也越来越多了？
打着打着，是不是就从菜鸟飞行员打成了王牌飞行员了？
相反，倒是堪称精锐的汉斯飞行员……那就是“常在河边走哪有不湿鞋”，空战打多了难免会有失误的时候。
毛熊菜鸟飞行员失误一百次一千次都没问题，人家那飞机在后头“海量”的生产。
汉斯的王牌飞行员只要失误一次……那就玩完了。
这么打的结果就是：
毛熊的王牌飞行员越打越多，航空兵越打越顺越打越勐。
汉斯的王牌飞行员越打越少，航空兵越打越难受越打越废……
因此，毛熊同时期还有一款性能更好的雅克3型战机……事实上，这款战机比“拉5”更优秀也更早定型（1941年4月定型）。
但因为“雅克3”型战机是全金属结构，所以生产进度和研发进度是一拖再拖，直到43年才试飞44年7月才参战。
王学新看中的就是“拉5”这个易生产的好处……全机身都是木制结构。
八路军能缺木头吗？
占着吕梁山和中条山呢！
这要是真从鹰酱那交易了“霍克81”的生产线……这机身的制作怎么办？零件怎么办？焊接怎么办？
等等一系列的问题，非得一定的工业基础才行，否则引进生产线根本没用，除非把一整套的工业体系全搬过来。
“拉5”就不一样了，它要考虑的就是有没有合格的木工，有没有合格的木材、胶水等等。
如果说有什么问题的话，那就是“拉5”使用的发动机以及携带的武器装备和弹药。
但这些也不是什么大问题。
首先武器可以从毛熊那买。
其次是可以使用八路军自己的机枪进行改装。
再次，还可以用X1进行空战不是？
大不了再改进X1呗！
至于发动机……这玩意没办法，航空发动机不是说研发就能研发的，非得几十年的技术积累和工业基础的支持不可。
不过王学新已经想好了。
可以学近代华夏的做法嘛，储备大量的战机发动机，有事没事就买发动机存着，一旦需要的时候就不容易被别人卡脖子。
另外，往后说不准还可以从鹰酱那购买发动机升级“拉５”……生意要两头做，这样才不会对一方形成依赖。
来蒙诺科夫那边的讨论也没什么问题。
不过，其实不是没什么问题，而是总顾问把问题看简单了。
总顾问在接到来蒙诺科夫的电报的时候，第一想法与来蒙诺科夫一样：“八路军的胃口不小，看来他们是要解决航空工业的问题了！”
是时总顾问还是有些为难的。
此时帮助八路军建立航空工业并不是不可以，这也符合毛熊的利益。
问