第二天一早，吃过早餐后。在贾尼-拉涅利陪同下，来到意大利北部艾米利亚-罗马涅大区摩德纳省的一个城镇——马拉内罗。这个人口只有一万多人的小镇，本身并不出名。但是因为一个人的出现，让这里变得与众不同。
38年前，法拉利创始人恩佐-法拉利选择在意大利中北部的摩德纳开创他的汽车梦想，并将基地迁移到摩德纳市郊小镇马拉内罗。正是因为红色法拉利的闯入,不起眼的平原小镇马拉内罗才成为全世界车迷理想的目的地。
如果没有法拉利基地，马拉内罗、甚至摩德纳市几乎不可能受到外界太多关注。地处意大利中北部的马拉内罗位于广袤的波河平原中部，镇上最了不起的历史建筑是一座陈年古堡。但在历史古迹数不胜数、山海风光交错、色泽艳丽的意大利；这座小镇实在没有什么奇特之处。而摩德纳一直以来为之骄傲的稀有资本，则是世界三大男高音之首帕瓦罗蒂的故乡，当然后来也成为他的终老之地。
半个多世纪来，马拉内罗和摩德纳都必须感谢法拉利。这座世界赛车龙头企业为当地带来经济收益实在可观，它以那匹扬起四蹄、腾空斯啸的骏马标志；为马拉内罗镇每年吸引了数万世界各地的游客。
当这些游客到达这座久违的小镇基地的第一感觉，多半会有些迷惘：尽管小镇的街道、商店和酒吧四处可循熟悉的骏马标志，但包括“法拉利展览中心”或者周围的厂房都没有普通人想象中那样气派,它们极其尊重周围低矮的平原建筑，绝对没有高大恢宏的气势，也没有以耀眼的红色示人。
既然准备对法拉利进行收购，那么肯定要同创始人打好招呼。虽然菲亚特占据绝对控股，可是法拉利的管理权，还是在创始人手中。
过来的时候，贾尼-拉涅利尴尬的说道：“因为事出突然，我们之前并没有同恩佐-法拉利先生沟通好；不过也算是打过招呼。但是他有一个要求，那就是同你见面聊完之后，才能做最终决定。”
其实对于这点，包子轩早就已经想到。自己准备收购法拉利是临时起意，拉涅利家族也是迫不得已才同意。可以说事情非常突然，当然来不及通知法拉利方面。而法拉利创始人，恩佐-法拉利又是一个异常固执的家伙，肯定不会轻易答应。而且双方在收购时,也是有协议。
那就是在他没死之前，法拉利管理权；必须要归属他本人。因此拉涅利家族对于法拉利来讲，只有控股权,并没有管理权。包子轩想要拿法拉利作为谈判筹码，想着双方第一次合作；也不好拒绝。对于恩佐-法拉利，只能采取先斩后奏的办法。
对此老爷子肯定不会满意，甚至还有很大意见。毕竟法拉利还是在他的管理下，怎么一声招呼都不打，就要卖掉。如果新东家不能按照自己理想造车，那么法拉利岂不是变了味道。
黑云集团、以及包子轩在世界上口碑很好；但是有些事情还是要亲眼看到，亲耳听到对方的保证才能奏效。
来到法拉利总部，首先进入博物馆参观了一圈。前世已经知道法拉利的辉煌，但毕竟没有看到奖杯。有些事情，只有切身体会，才能感受到他的伟大与不平凡。
转了一圈之后，便来到会客室。看到了之前只能通过图片看到的人物，法拉利汽车创始人——恩佐-法拉利。
恩佐-法拉利法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。恩佐-法拉利毕其一生,致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。
1947年，恩佐-法拉利创立了法拉利公司,并生产出第一辆法拉利125S汽车。这被看作是现代赛车文化的起源,并从此由他主宰。直到1988年去世，他赢得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个高性能赛车品牌。
可以说是这是一个人生比电影更精彩的老人，而且一辈子痴迷于赛车文化。穷其一生，都奉献给了其钟爱的赛车事业，以及法拉利品牌。
别看老爷子已经年近90，但精气神十足。因为自从儿子与妻子相继去世后，他也没有过多牵挂；至于私生子，从小就不怎么受待见。基本上就生活在法拉利工厂内，每天除了睡觉、吃饭，其他时间就是工作。
恩佐-法拉利：“你就是包子轩，比想象中要年轻。”
“我现在想问你，对于法拉利品牌；你的估值是多少；未来又是多少！”
怎么一上来就问这个，好在包子轩早有准确。确切来说，评估公司已经给出答案。再结合前世的经验，这个问题并不是很难回答。
包子轩非常认真的说道：“现在法拉利市值大概在15-18亿美元左右，不过收购时候需要一定溢价，22亿美元是一个非常合适的价格。”
“不过未来谁都说不准，但是我想市值超过千亿美元，也不是什么难事。”
目前估值很好计算，毕竟专业评估公司已经给出具体报告；双方的估算，基本没有太大出入。但是未来能够超过千亿