更新时间：2013-06-02
三架me-262迅速的逼近了美国人的p-51。me-262的4门30毫米炮威力巨大，如果能命中p-51，绝对能做到一击必杀。但是这种航炮是为了攻击轰炸机而准备的，它的弹道特性不太好，远距离射击的精度相当差。在对付战斗机这样的高机动目标的时候，要保证攻击的效率，就必须靠的很近。
如果敌人的战斗机毫无防范，要迅速逼近攻击倒是不难，但如今，偷袭已经不可能了，只能靠技术解决问题了。
勒夫刚刚开上me-262没多久。不过在驾驶fw-190的时候，他就已经是一位王牌了。在东线，打下下过整整一打的il-2，再加上几架战斗机，还有几架波2教练/轰炸机，使得他的击落总数达到了22架。现在他急于在me-262上区区的他的第一个战果。
勒夫渐渐地逼近了一架p-51。但这架飞机很机敏，立刻一个侧滑，就从勒夫的炮口下躲了过去。勒夫拉起飞机，开始朝着那架p-51的方向滚转。
这个滚转立刻让开惯了fw-190的勒夫深感痛苦，相比滚转超快的fw-190，me-262的滚转慢得就像蜗牛。这使得me-262在bz敌机的时候，威胁远远小于fw-190。因为对手完全可以用一个较小的转向，就摆脱他的攻击。
的确，就像预想中的那样，就在他对着敌人俯冲下去的时候，那架敌机又是一个轻轻的转向，然后，这次攻击又落空了。
不过这样的攻击并非毫无结果，在闪避中，那架p-51的速度受到了影响，这使得后面的那些bf-109渐渐追了上来。
“如果敌机追近了，就俯冲走人，他们如果有一两架跟着跟着，那就先带他们往下飞一段，然后再向大队靠拢，这个时候有了高度优势的友机会为你解决麻烦的。”这正是几天前罗恩的部署。
于是那两架p-51开始下降高度，。
p-51凭借俯冲是无法摆脱me-262的攻击的。但是，勒夫知道，跟下去的话，一不留神就会在拉起爬升的时候被那些位置更高的敌机偷袭。所以勒夫决定，暂且放过这两架p-51，再去追逐其他的敌机吧。
……
穆勒的飞机的燃油表上已经亮起了黄灯，燃油不足。他必须马上脱离战斗了。刚才靠着几架me-262的搅局，最终他们还是追上了几架不断地在闪避me-262的攻击的p-51。但这几架p-51一见局面不对，居然直接俯冲走人。几架fw-190跟了下去，但能不能击落对手，这还真是要打个大问号。
现在，油量表亮黄灯的可不止是一个穆勒，整个机群，从me-262到bf-109，所有的飞机，几乎都快没有燃油了。
一个巨大的难题摆在德国人的面前：如果选择返航，在敌人的实力基本没受到太大的削弱的情况下，机群肯定会被敌人衔尾追击的，那损失绝对小不了。如果继续纠缠？一旦油料耗尽，那就只能当空跳伞了。
最终，穆勒得到了返航的指示。庞大的机群开始解散，降低高度，各自返航。不，这不是正确的表述。正确的表述应该是：各自逃命。之所以选择分散逃命，也不过是为了减少损失而已。
三架me-262还不能马上走，虽然他们的油箱里面也没多少燃油了，但他们还必须依靠自己的性能优势，来给正在撤退的友机作掩护。和他们同时留下来的还有穆勒所在的中队。他们必须拖住敌机，给自己的战友争取时间。
……
罗德里格斯盯住了一架正在下降的bf-109，他紧紧地咬在这架bf109的后面，寻找着开火射击的机会。这时候，一种特别怪异的声音传入了他的耳朵。
“该死，”罗德里格斯立刻放弃了攻击，并做了一个急转。就在此时，一架德国喷气机从他旁边一掠而过。
这不是第一次被这个家伙打断攻击了。要不是这架该死的me-262，刚才自己至少能打下两架飞机了。看着呼啸而去的me-262，罗德里格斯恨得咬牙切齿。
勒夫，已经有五六次支援战友的举动了，每一次动作，都在消耗着不多的燃油。现在，他已经不能继续作战了。他必须返航，任何延宕都会照成这种先进战机的损失。
于是勒夫最后回头看了看那些正在敌机的追击和油箱的告警中煎熬的战友，然后操纵着飞机向机场飞去。
……
在me-262离开后，局面开始变得对德国人更为不利。那些留下来拖住美国战斗机的德国飞机，之所以能在优势敌机的围攻下，坚持那么久。很大一个原因就是因为me-262总能在他们危险的时候给与支持。现在，me-262走了，美国人的攻击开始变得肆无忌惮。20多架bf-109，受到60余架的p-51的围攻，崩溃只是时间问题。
“全体突围！返航！”
他们已经拖住美国人一段时间了，他们做得够多了。现在，他们必须逃命了。