就在星宇科技两款车型推出并且爆单后，当天晚上BBA系列车，包括小本子的汽车，这些车企母公司的股价都集体重挫大跌，因为这些外企车商在大中华区市场的销售份额占比非常高。
星宇科技的SCN-3和SCU-3这两款车只要每卖出一辆，基本上就意味着这些外国牌子的车会少卖出一辆，尤其是BBA系列车。
在此之前，国产品牌比雅迪崛起，但BBA系列车并不在意，因为比雅迪旗下的产品主要是30万以下的市场，并不能对BBA系列品牌造成什么实质性的影响。
但是如今星宇科技旗下N3和U3的横空出世，那是剑指中高端市场，37万到50万的售价，是直接要跟BBA系列车正面硬刚。
而现在的情况是，星宇汽车对他们的威胁是显而易见甚至已经迫在眉睫了。
这个价格档位的N3和U3首批共计8万辆预订直接被全款秒空，说明上限天花板远没到，这样的市场认可度，要是产能问题解决了，简直就是嘎嘎乱杀。
诸如BBA系列车在大中华区市场可是占了非常大的营收比重，如今东方大国本土品牌强势崛起，以出道即巅峰的姿态横空出世，大家看了N3和U3两款车后，作为其竞争者同行的内心是很绝望的。
对于那些还抱着燃油车的传统汽车厂商，这已经不是领先一两代的问题，而是领先他们一个时代的问题。
正如一些网友说的那样，这就是智能机时代到来时的诺基亚。
其它方面也许夸张了一点点，但是星宇科技的智能驾驶系统绝对是领先了他们一个时代的存在，而且镁西方的那些车企，除了特斯拉还跟着队伍没掉队之外，其它外国传统车企厂商已经彻底掉队跟不上了。
即便是埃隆·马斯克的特斯拉，在智能驾驶这方面也是落后星宇科技，而且未来的差距还会进一步拉大。
因为星宇科技在将来会通过这个14亿规模的庞大人口市场所产生的数据来训练AI大模型，光是这数据量的投喂就不在一个量级上。
诸如BBA系列车及其背后的厂商，亦或者小本子的丰田这些，他们未来的命运只有两种情况。
第一种命运最惨，就是面临被东方大国的车企并购，不一定会被星宇科技收购，但肯定会被国内别的企业集团收购。
第二种命运就是拥抱星宇科技的智能驾驶系统，他们身后的国家要是听话，就能赏他们一口饭吃，就是以加入星宇科技的智能驾驶系统的方式得到这口饭吃。
星宇科技的战略规划很明确，只专注于中高端汽车市场，剩下的让给其它车企吃，但是这些车企得用星宇科技旗下的智能驾驶系统，星宇科技为这些车企赋能，自己则是相当于做汽车行业的微软Windows系统。
那些外国的传统汽车巨头厂商，包括内地的一些合资车，他们真的一点机会都没有，因为智能驾驶这一块是未来已然铁板钉钉，他们玩不转这个东西。
他们连电机、电池这些都玩不过星宇科技、比雅迪这些厂商，更别说玩智能驾驶系统，玩人工智能了，在智能驾驶这一块比雅迪都是弱项，更别说他们，他们拿头跟群星系PK呢……
所以他们将来的命运只有这两种结局，要么被人并购重组，要么就抱星宇科技的大腿，没有第三条路可走，因为第三条路是死路，那就是破产倒闭，可能比诺基亚都还惨。
未来随着空间光能电站运行起来，那时候即便想要获得诺基亚目前的结局都是一种奢望。
当今世界的形势走向，何谓百年未有之大变局？
那就是东升西落，东方大国在各行各业各个方面的崛起，尤其是高科技、高端产业的崛起是必然，汽车制造是“工业之王”，一个现代化工业强国的经济与工业的重要支柱，东方大国是必然要在汽车工业制造领域站在全球之巅的。
作为人类文明有史以来最强工业能力的国家，要是在汽车制造工业领域没有拿得出手的本土超级品牌，那不是开国际玩笑？
就算没有星宇科技，也会有其它品牌崛起。
星宇科技不进汽车领域，那有可能比雅迪最终会起来，成为本土汽车界世界超级品牌的脸面担当，如果不是比雅迪那会有另一个汽车品牌的崛起，因为大势就是如此，国家一定会扶起一个超级品牌的。
……
却说当下，随着星宇科技推出的SCN-3以及SCU-3两款车大卖，并且长期霸榜新闻热度。
这让不少汽车圈以外的一些企业怦然心动，想要进来分一杯羹，看到星宇科技跨界进军汽车行业出道即巅峰，一出手就如此大获成功，那可着实让不少人心动不已。
其他人姑且不说，反正雷布斯现在是坐不住了。
星宇科技玩智能手机的，现在玩车也这么溜，雷布斯觉得小咪也是玩智能手机的，既然星宇科技能玩得转，小咪肯定也能玩得转。
雷布斯真的已经有跨界造车的念头了，高端市场玩不过星宇科技，还不能去主流市场开卷吗？
看了SCN-3和SCU-3这两款车，雷布斯也没想过去高端市场跟星宇科技卷，肯定卷不过，说不定