然引来了鱼群。
原因是水面被空气搅动，含氧提高，引来鱼虾争相追随，这时趁机下网，果然让大家颇有收获。
几日之内，学员们用此法捕鱼，终于免除了空手而回的尴尬，大家的餐桌上也丰盛起来。
不过此法后来没有继续应用，首先是因为，捕获量有些大，一次吃不完。尽管后来在老王老朱和渔家子弟刘一爽等人的主持下，大伙在周日全员上阵学习晾晒鱼干，制作咸鱼，然而在获得三次大收获后，这种捕鱼方式就完全废止了，大家又恢复到过去那种漫无目的撒网，偶尔有收获的情况。
主要原因是太消耗燃料了。
骄傲号与妮可号一样，本身带有优质燃煤，只是数量比妮可号少得多，区区二百吨而已，这样少的燃料，在大伙获得外部世界燃煤供应之前，显然不能就这样烧掉。
在元旦放假三天后的头两周里，是大家最忙碌的时候，那段日子里人人每天都有干不完的活，除了航海训练的人们，无论是在田间地头还是在砖瓦厂水泥厂，每个人都在忙忙碌碌......
航海训练两周后，顾晋向总务协调委员会提议，根据目前大家的训练成绩，本人认为，可以进入远航实操训练了，顾晋也承认，这个进度比预计的培训进程提前了半个月，不过他觉得最近一周大家进步得很快，如果想让学员们尽快达到远航所需的训练标准，尽快开展远离陆地的航行训练是必须的。
然而总务协调委员会担心的是远离陆地航行的危险性，毕竟对于绝大多数学员而言，这是新媳妇上轿头一回。
说实话这群人里除了顾晋和李三多，没有人真正远离过陆地，哪怕是朱北国和徐志。
这哥俩穿越前玩票性质的航海，也是近岸航行，肉眼一旦看不到陆地了就赶紧返航，这样的航海其实与最近几周在骄傲号上的训练航行性质是差不多一样的。
不过顾晋和李三多认为，这反正远航是迟早要走出去的一步，而且这次的航线是经过简化了的，计划是从红码头出发一直向南，抵达南方的那个大岛——本廷克岛，如果风向合适，骄傲号全速直线航行不到两小时个就到了，然后再继续南下抵达澳洲大陆，如果赶路的话，全部路程也只有约大半天的时间，因此各位可以放心，我们距离陆地并不远，而且远离陆地的时间也并不算太长，顾晋还说，夜间将只做近岸低速航行，因此危险性可以降到最低。
最后，顾晋的建议交到全体大会讨论，全体学员们毫不犹豫地投了赞成票，最后，终于全票通过。
果然，尽量早点出海是这个群体里最大的民意......
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