，或者说是广义的概念和狭义的概念。
超机动可以分成超常规机动和超音速机动两大类。
我们并不是说传统的三代机在超音速下就不能做机动飞行，但三代机只能短时间超音速飞行，一旦做较剧烈的机动，飞行速度就会迅速降为亚音速；另一方面，即使是在超音速下做机动飞行，过载也不超过2。
由于三代机不存在超音速机动，所以就造成一个错觉，超机动等同于超常规机动。
有人会列举多年前的论文，说两者是一回事。
对于三代机来说是可以这样理解的，但如今已进入四代机时代，如果还将两者等同，那就是大小概念不分，混淆了广义和狭义的超机动。”
商丘洋洋洒洒地讲了起来。
“因此，歼十d换装了新航发以后，就可以在完成一个超常规机动之后，紧接着进入另一个过失速机动。
比如之前的航展上，歼-10在进入落叶飘之前，是先做了个几乎无半径的直体后空翻的。
当飞机翻转到接近正常的水平状态时，如果继续往前飞而不是做落叶飘，就相当于是做-论机动。
歼-10将机头高高仰起，既可以做眼镜蛇机动、也可以做榔头机动，两者的区别是，在机头仰角达到最大时，让机头回到向前状态，则完成眼镜蛇机动；如果机身侧空翻180度，将机头瞬间改为朝下并向下俯冲，则完成榔头机动。
相比之下，榔头机动更有实战意义。
苏-27是无法完成榔头机动的，它只能等眼镜蛇动作完成，机头恢复到向前飞行，再控制飞机滚转之后才能向下转弯，这样机头可控的指向改变速度就慢得多，失去实战意义。
所以，歼十d更换了具备矢量推力的新航发后，对于战机的空战性能有很大的提升。”
商丘的讲解不仅仅只是停留于大而空的理论，而是联系现实，结合战例，所以陈飞听了，一下就有一种醍醐灌顶的感觉，他虽然拥有丰富的作战经验，但在理论上毕竟还是不如商丘来得深厚和广博，此刻听了，真的是有一种听君一席话胜读十年书的感觉。