P2对于车队以及车手来说,则更为的关键。
各车队将对赛车进行重载油的长距离测试,赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。同时,车队工程师将根据遥感数据,评估赛车调校是否完美,评估各种硬度的轮胎的寿命,以供策略组考虑何时换胎最好。
而对赛车手而言,要在P2中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力,会使过弯的行车线路有所不同。赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎,所以适应不同的轮胎也是车手在P2中的重要工作。
因为正午的空气温度、赛道表面温度以及空气湿度等环境参数也都发生了变化,所以各车队的工程师也都对自己的赛车进行了重新校核。
跟上午的练习赛差不多,这一次的练习赛,依旧是哈基宁、巴里切罗几个车手争霸的场地,只不过这一次,哈基宁没能够笑到最后,巴里切罗最终排在了第二次练习赛的第一位。
而舒马赫的成绩则继续往前进步着,跑出了今天1分25秒320的个人最好成绩,并且在下午的练习赛中,名列第八位,相比较上午,已经是有了很大的进步了。
“今天的两场练习赛已经结束了,各位根据舒马赫以及我们测到的数据,特别是下午P2测得的数据,回去之后好好的进行研究,然后再对赛车进行调整,为明天下午的排位赛做好准备。”
P2结束之后,乔纳森便开始在维修区布置车队接下来的工作任务了。
“各位,赛车的调整就麻烦你们了,虽然知道难度很大,但是明天的排位赛,我还是想竞争一下杆位的!”舒马赫紧接着也看着众人,认真的说道。
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