跟徐卫东就东南亚市场这件事详细的讨论了一个多小时之后，周景明便匆匆回到了家中，今天跟医生约好的，要给何颖卿做检查，周景明怎么也不能把这件事给耽搁了。
晚上的时候，周景明特意把徐卫东叫到了家中吃了顿饭，然后在申城待了两天之后，徐卫东便出发前往了东南亚，开始了这一次的市场调研工作，也是天明汽车公司正式进军东南亚市场之前，要做的最后一件准备工作。
而徐卫东的第一站，便是“佛教之国”泰国，而一旦泰国这边的调研工作结束之后，徐卫东变回辗转到印度尼西亚，直至将东南亚各主要国家的市场全都调研结束，最后才能汇总这些信息，回国交给周景明。
而另一边，有了徐卫东帮忙构建的销售网络，小福娃轿车的销量，也一直保持着原先的水平，一路高歌猛进，距离突破到“十万辆”的销售业绩也是越来越近了。
时间来到了十一月二十八号，根据前方销售公司的反馈，小福娃轿车的累计销量，也终于是达到了十万辆的规模，创造了国内汽车工业乃至于世界汽车工业的一个神话！
三月份正式发售，一直到现在，不到九个月的时间，小福娃轿车的总销量，就已经达到了恐怖的十万辆，平均每个月的销量超过了一万辆，放眼全世界，这样的销售业绩也足以傲视群雄！
虽然相比较大众公司、通用汽车这些汽车巨头，单款车型的月销量超过一万是一件很正常的事情，而且在此之前，天明汽车公司的凤凰牌轿车以及麒麟轿车累计销量也早就突破到了十万辆，尤其是麒麟轿车，年销量轻轻松松就能达到十五万辆。
但是相比较这些，小福娃轿车的累计销量突破到十万辆，带给周景明的喜悦，是麒麟轿车所不能比的，原因在于，小福娃轿车的十万辆，是完全由国内市场进行消化的，全部的十万辆小福娃轿车，都流入到了私家车消费市场！
这一点，不论是凤凰牌轿车，还是麒麟轿车，都远远不能和小福娃轿车相比，如果只算流入私家车消费市场这种情况，凤凰牌轿车推出的五年时间，加上麒麟轿车推出的四年时间，这两款车型流入私家车消费市场的累计销量，最多也就在七万辆左右，距离十万辆的水平，还有很大的差距。
所以，对于天明汽车公司而言，小福娃轿车创造的十万辆销售业绩，才是具有历史意义的，因此，当天下午，天明汽车公司就向全社会公布了这一个消息。
一时间，小福娃轿车以及天明汽车公司再次成为了所有人都关注的焦点，继“五十万计划”之后，“十万”这样一个数字成了天明公司的另一个标签。
除了各大媒体进行跟风报道之外，社会上的民众，也对这件事进行了积极地讨论。
“很荣幸能够成为这十万中的一个！”
“不到一年的时间就能够在国内创造十万辆的销售神话，小福娃轿车才是当之无愧的神车吧！”
“十万辆都来了，那接下来二十万、三十万辆的销量还会远吗？”
不仅仅是国内，就连周边的日韩媒体和远在欧美的媒体，也对天明汽车公司创造的这样一个“销售神话”进行了集中报道，日韩这边还好，毕竟天明公司目前的整车销售业务范围，还没有扩展到他们那里。
但是欧美这边就不一样了，天明汽车公司进入欧美市场已经快三年了，这三年的时间里，天明公司几乎是以一种肉眼可见的速度在蚕食着欧美老牌汽车制造商的市场份额，成为了每一个竞争者都不敢忽视的一股新生力量，既然小福娃轿车在中国国内取得了这么大的成功，那么通用汽车等这些欧美本土汽车制造商，谁也不敢保证，周景明不会把小福娃轿车投放到欧美市场上。
一旦小福娃轿车真的出现在欧美市场，以这款车无与伦比的性价比，谁也不敢保证会发生什么。
但好在，截止到目前为止，天明公司也没有任何要在欧美市场发售小福娃轿车的意思。
尽管暂时欧美市场上还没有出现小福娃轿车的身影，但是欧美消费者这边，已经有相当一部分人在通过各种渠道，求购这款车了，毕竟只需要不到两千美元就能够获得一辆入门级的轿车，对于欧美国家的下层社会来说，再没有哪款车能够与之媲美了。
与此同时，美国，《时代周刊》总部。
临近年终，一年一度的“时代周刊年度风云人物”的评选工作，也终于是再度拉开了序幕，作为评选委员会的主席，这已经是杰拉德第六次参与到这项活动当中，并且也很可能是最后一次负责这样的评选工作了。
去年的年度风云人物，最终由美国CNN的创始人特德特纳成功当选，而像巴尔戈乔夫这样一个连续两年入围候选名单的政界大佬，依旧是没有能够如愿以偿的登上《时代周刊》的封面人物，第一次是败给了美国时任总统老布什，而第二次则是输给了特德特纳。
而今年的封面人物评选工作，也是在11月的最后一天正式拉开了序幕，从今年一月份开始到十一月份为止，所有发生过的大事以及这件事背后