上午的会议很快就结束了，不得不说，这一次的会议效率实在是高的离奇，只用了一上午的时间，就确定要成立国际汽车工作组，并且构建好了接下来将要在世界范围的汽车行业将要推广的行业规范，也就是16949质量管理体系的整体框架。
午饭期间，周景明、李明哲以及陈东升等几个国内的与会代表，很自然的就坐在了一起。
“真没想到，所有的厂商代表，竟然会全都同意成立这个国际汽车工作组的提议，我以为怎么也得有几个表示反对吧。”李明哲忍不住兴奋地说道。
“我当时也纳闷呢，丰田、现代这样的公司同意我也能理解，毕竟是同属亚洲，不抱团取暖，难不成等着欧美厂商的打压吗？但是美国的三家汽车巨头，竟然一股脑的全都同意，我就有些感到意外了。”一旁的陈东升也跟着说道。
“我觉得还是小周总准备的这个16949体系实在是太好了，那些厂商代表才会同意的。”
“嗯，我也觉得是，至少在我看来，没有任何一份现行的质量管理体系，能够比得上这个16949体系。”
…………
其余的几个国内厂商代表，也是纷纷笑着说道。
“他们都愿意加入到工作组中，共同制定16949体系，实际上还是因为跟他们自身的利益是息息相关的，别的不说，就拿欧美的汽车制造商来说，这两个地方的汽车国际化程度是最高的，特别依赖出口，但是在过去的时间里，因为管理标准不一样，很多供应商都需要同时获得两项认证才能够同时为欧美的汽车厂商提供零部件，这在客观上也阻碍了企业的进一步发展，所以，统一汽车行业规范，他们比我们还要着急。”
周景明笑着回答道。
构建一个世界范围内都适用的质量管理体系，一旦相应的汽车制造商以及供应商获得16949的体系认证之后，不仅有助于获得顾客的信任，获得了更为广阔的市场空间，更能够提高顾客的满意度，实现降本增效。
不仅如此，16949体系是综合了全球汽车管理的最好经验，一旦将这个质量管理体系运用到整个行业中，还能够保障产品质量以及交付业绩，促进产品和过程质量的改进，减少浪费，全面提高生产效率，更有利于保证供应链中供方服务质量体系的全球一致性，增加全球供应商的信心。
这些都是16949体系将会带给全球汽车工业的好处，周景明相信，但凡是有远见的企业，都不会去拒绝这样的体系的。
“那接下来该做怎样的安排，分工编制这个16949体系的细则吗？”李明哲边吃边问道。
周景明在会议上分发给各个代表的资料，只是16949体系核心部分内容的简介，具体的内容并没有展开编写。
“目前汽车工作组中的成员人数较多，如果全都参与到这一次的编写当中，反倒会人多手杂，不利于形成统一的标准。”周景明认真地想了想，然后才回答道。
“那你的意思是，从成员里面挑几个进行整体文件的编制？那怎么做取舍呢。”陈东升好奇的问道。
“我之前不是说，16949体系是一个动态的管理过程嘛，并不是说这次形成文件之后，就不会再发生变化了，还是需要根据实际条件，对这份文件进行更改完善的，这一次的话，我是想从工作组的成员中，按照国家或者大洲各选出一个参与初始文件的编制，等到后续改版的时候，再由其余的厂家来负责，这样不就可以了嘛。”周景明笑着解释道。
“这样也好，反正你是这个工作组的倡议人，又是16949体系的提出者，由你来对这项工作进行统筹安排，是最适合不过了。”李明哲点头道。
下午的时候，会议正常进行。
由于上午的时候已经确立好了主要任务，所以下午的会议内容也就简单多了，无非是商讨如何建立一个更加公平的16949质量管理体系。
经过周景明的提议，最终由所有的与会代表投票决定，第一版16949正式文件的编制，由中国国家标准局牵头，会同美国通用汽车公司、德国大众汽车公司以及丰田汽车公司共同参与编制，并且邀请国际标准化组织负责整个过程的监督工作，周景明担任这项工作的总指导。
同时，国际汽车工作组剩余的成员，也可以参与到这次编制工作的讨论以及监督当中。
此外，对于16949体系的审核单位，则由国际汽车工作组编写审核资格，然后由相应国家的质量监督机构指定相应的审核单位。
而第二天，由国际汽车工作组的所有成员发表了一份联合声明，声明中指出，从1990年开始，各成员国的汽车相关行业，将根据实际情况的不同，分阶段的推广16949体系，并且在1993年之前，要求各主要汽车制造商以及零部件供应商，必须要满足16949的体系审核，获得16949的体系认证！
这份联合声音一经发出，立刻就在世界范围的汽车行业中引起了轰动，因为参与这份声明的