经过了20天的航行，边走边磨合边调整的罗莎莉亚号安全抵达了朴茨茅斯港，并将在这里停靠一周时间，然后就踏上横渡大西洋的旅程。
这位高薪雇来的美国船长亚历山大.帕尔默是一位经验丰富的老海员，他曾经在英国白星公司、卡纳德公司担任过多艘大型邮船的船长，对大西洋航线和大型邮船有着无法替代的热情。前几年由于年龄问题，这位59岁的老船长被公司从大型邮船上撤换了下来，去跑一些欧洲的短途邮船，这位性格倔强的老头一气之下，辞去了职务，拿着高额的退休金，投奔了在美国生活的女儿一家。
这次海伦娜航运公司能够请到这位退休的老船长，多亏了他那个在施耐德石油公司当职员的女婿。本来老帕尔默已经不打算再走上指挥台了，倒不是他对航海和大型邮船没兴趣了，而是他怕一旦从操就业，就无法再安定下来过后半生的生活。不过在拿到海伦娜公司送来的邮船资料以后，这位老船长就有些心动，再加上刚刚被公司升职的女婿女儿好一顿劝说，终于又唤起了他向往大海的热情和夺取蓝飘带奖的愿望，世界上又有哪一位邮船船长不想得到这个奖项，而世界上又有几个船长能获得这个机会呢。
帕尔默船长用各种方式，联系上了几位自己并不得志的老同事和老部下，凑成了一个小型的团队，接受了海伦娜航运公司的聘请，成为了罗莎利娅号的第一任船长。本来在见到罗莎莉亚号之前，帕尔默还是抱着一种试试的心态，因为他不太相信这艘由台湾建造的邮船能获得什么蓝飘带奖，在这个时代，英国建造的船只才是世界第一，就是工业比英国还发达的美国人，也不敢和英国人比造船，更而况一个小小的台湾，而且还是一个东亚小岛国。要不是海伦娜公司是一个美国公司，再加上自己的女婿女儿极力劝说，帕尔默绝不会选择复出，来冒这个险。
但是在登上罗莎莉亚号，并亲自指挥着这艘庞大的邮船安全抵达朴茨茅斯以后，老帕尔默就对自己的这个复出决定感到自豪和欣慰。凭借着多年的驾船经验，帕尔默船长非常确定这是一艘可以跑出很高航速的邮船，而难得的是，它不仅平稳快速，而且豪华端庄。这条船的外形不像这个时代的所有大型船只那样有着竖直的船头和圆圆的船艉，而是有着一个造型考张的外飘型船艏和略显方形的船艉，船身也更加修长，再加上一前一后两个并不是很高但是很粗壮的烟囱，整体造型显得精致了很多。而最让老船长吃惊的是动力舱里那4台巨大的蒸汽轮机所发出的巨大推力，在印度洋上，老帕尔默曾经利用这些机器跑出了28节的高速，而且还不是最高速，为了让新机器磨合的更加顺畅，老船长没有因为好奇心而丧失了原则，及时停止了这种有可能损坏机器零部件的狂奔。