谓两全其美。另外，低能耗、低维护费用的特点也为这款发动机贴上了节能降耗的标签，特别是该发动机“低转速高扭矩”的显著特性更是保证了车辆在起步加速时的充沛动力。
而且这款发动机采用的是铸铁缸体，而非铝合金缸体，这样一来又会节约很大一部分成本。这样性能优异的发动机，搭载在一台价格在十万元左右的入门级家庭轿车上面，简直就是一种无双的配置，难怪斯柯达明锐1.6手动版，曾经一度被推举为性价比之王！
最关键的是这款发动机在日后还有很大的提升空间，比如使用更加先进的ecu，为其匹配cvvt或dvvt，或者增加涡轮增压等等技术，都可以使配备这款发动机的车型拥有更大的改进和提升空间。
这样一款就算在十年之后依旧能够称得上优秀的发动机，还配不上幻影的第一款车吗？
在明锐之后，张正伟介绍的第二辆车风格有些不同，它是定位在中端车系的d系列仿自现代索纳塔第八代的逸动轿跑车。唔，说“仿制”有些不合适，现在的现代还在韩国国内折腾，远没有十几年后那么风光，这款车更是连影子都没有呢，幻影才是原创！
毫无疑问，跟略显中规中矩，比较适合性格稳重的中年男人的明锐相比，逸动更加时尚动感，活力十足，阴柔中带着一种霸气的外形更能够讨好三十岁以下的年轻人。
这款车是现代集团在2009年推出的，采用流体雕塑设计理念设计，这个理念是将液体的流动性和雕塑的质感融为一体，外观柔美中散发着硬朗的气质，这也使得索纳塔整车看起来优雅而富有动感。“当年”，这款车一经推出，就在市场上引起了轰动，甚至还创造了在韩国还未上市，订单就已经过万的奇迹。
另外，这款车漂亮的外表可不只是用来看的，它还很符合现代汽车对于风阻和风噪的控制。根据后来大众的研究，这款车型在行驶时对风噪的控制就连大众和宝马都做不到！
而且漂亮的液体流线形设计，还让这款车在高速行驶的时候能够大大降低空气阻力，其风阻系数几乎已经逼近理论最低极限值，这对一款中级车而言是非常了不起的！
当然，逸动车型也不是把八代索纳塔完全照搬过来，实际上，除了外形外其他的基本上都换过了，尤其是底盘，韩系车松散的底盘可是出了名的，在高速过弯时别说驾驶的快感了，想不让人提心吊胆都不可能！所以，凌少南毫不犹豫地为逸动换了一副底盘有弯道之王的马自达6的底盘。
还有发动机，凌少南为逸动选的发动机是三菱evo系列在10代之前雷打不动的红头4g63（红头4g63跟后来转让到华夏的4g63最大的区别是它采用的是双顶置凸轮轴dohc，而不是单顶凸轮轴sohc，同时还带有涡轮增压和双连续可变气门正时调节系统vvt）。当然，这些发动机不是从日本原装进口的，而是弄来图纸后山寨出来的，别说凌少南不会帮日本人赚钱，就算他愿意日本人也不会卖的。
另外，在变速箱方面，幻影技研院也下了极大的功夫，在大量详细图纸的帮助下开发出了跟各型号发动机相匹配的不同档位手动变速器，甚至还初步攻克了四档自动变速器技术（山寨爱信的4at变速箱），为幻影的进一步发展打下了良好的基础。
可以想象，在如今死水一般的华夏汽车市场，一旦幻影的这两款明锐和逸动投放出来，必然会引起一场轩然大波！现在国产车的名头可还没被败坏，国人支持国货的热情可还没有被打击得提不起来呢！