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第552章 互相妥协(2 / 2)

细地看了一遍,又沉思了一会后,朱老板抬起头来向凌少南道:“我原则上同意你的要求,将甘其毛都口岸常设化的工作也会尽快交代下去,不过在铁路建设的出资和收益问题上我们要先定一个框架出来。”

“这没问题!”这个问题凌少南之前也考虑到了,立刻把自己的意见说了出来:“整条铁路的修建费用都将由北方矿业集团承担,推动蒙古大呼拉尔会议通过这一合作协议的事情也由我们负责,国内主要负责对铁路线的勘探和具体施工,日后的维护保养工作也交给铁道部的专业人员来做。当然,因为政治等因素的考虑,我们可以合作成立一家铁路公司来负责具体运营。而在铁路建成后,北方矿业集团拥有免费优先使用的权利,其他收益则由双方谈判决定具体的分成方案。朱老板觉得如何?”

塔本陶勒盖矿区位于蒙古国南戈壁省达兰扎达嘎德市以东100公里左右,北距乌兰巴托540公里,南距甘其毛都口岸190公里,凌少南计划中的铁路从这里修起的话,刚好从奥尤陶勒盖矿区附近经过,而且蒙古南部常驻人口极少,几乎可以直线修建,再加上华夏境内的路段,铁路总长度可以控制在500公里以内。

再加上蒙古国和内蒙北部的地势平坦辽阔,地壳结构也非常稳定,没有什么绕道或逢山开路、遇水架桥的问题,所以,即便是修建高等级的重载铁路,以1999年的物价,这条铁路的总造价也仅是30亿人民币左右,不到四亿美元。

如果两座矿区真像柳承宏向外公布的那样,总价值只有几十亿美元,凌少南也许要考虑一下修建这条铁路是不是值得了,因为使用重载卡车运输费用也许会更低(在大戈壁滩上修公路太简单了,甚至只要将地上的石头扫开就是一条简易公路,也不用担心道路被压坏的问题,大不了再扫出一条路就行了)。但现在为了尽快地将原煤和铜金矿运出来,修建铁路自然是最好的选择。

“我原则上同意你的意见。但有一点,你们的原煤和铜矿生产出来后,必须优先满足国内企业的需要!”朱老板对于凌少南提出的方案也很满意,实际上就算凌少南不愿意承担全部修建费用,他也会推动这项计划的执行,毕竟,坐在他这个位置上,考虑问题不能片面,而是要从政治、经济等多个角度,把未来几年甚至几十年内可能发生的情况综合考量才能够做出决定。

拿这条铁路来说,方便蒙古境内的资源运到华夏,促进内蒙的经济发展、维护边疆稳定是一方面,更重要的是未来华蒙边境一旦有事,这条铁路的意义可就大了去了!

凌少南也很清楚这一点,他提出将铁路的养护工作交给华夏铁道部负责也是存了这种心思,名义上那些人都是铁路员工,但实际上嘛……,这些事大家心知肚明就好,点出来就没意思了。

“另外,蒙古国内的情况朱老板你也知道,**思想比较严重。不过在铁路建设期间,我会从护矿队抽调一部分人手负责安全保卫工作,以后有必要的话还可以延续下去,所以,铁路公司员工的安全问题不需要担心。”

最后,凌少南又淡淡地说道。这几句话一出口,朱老板的目光直直地盯在他身上,好半晌之后才挪开,沉声答应了下来:“好!”

这是朱老板和凌少南达成的另一个妥协,他们都心知肚明,说是保卫安全,但那些护矿队的人还承担着另一个任务:监视铁路公司的人,不让他们摸清北方矿业集团的底细。朱老板本来确实有这个意思,但如今凌少南提了出来,而且他又占了大便宜,也不好再继续坚持了,这实际上就是一种互相妥协。

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