基确实太过浅薄了一些，不说没办法跟欧美那些传承上百年的老牌财团相比，就是跟国内那些延续了几十年的企业也相去甚远。在这种情况下，要想尽快地在国内商界站稳脚跟，将更多人、更多势力拉进同一个利益共同体就是必然的选择了。他是这么想的，也是这么做的。
“虽然国内已经改革开放快二十年了，但在很多方面还是远远落后于西方发达国家的，物流行业就是其中一个不太起眼，但却非常重要的方面。”等众人将自己的话消化了一下之后，凌少南又继续说道：“在国内，物流行业现在只能说是刚刚起步，尤其是第三方物流，更是仅处于萌芽阶段，绝大部分企业在货物运输方面都是依靠自己的力量，这一点乍一看好像没有什么，但只要跟欧美发达国家做一下对比就能够很清楚地看出巨大的差距。
美日欧等国的市场经济非常成熟，相对应的，它们的物流业也很发达，比如说，日本70%以上的货主都将物流业务外包，而在欧洲，物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成的，很多仓储和运输业务都是由第三方物流来实现。甚至有的零售店，早上只管开门，晚上只管关门，缺什么全由电脑管理，该送时就有人送，根本就没有仓库。
但是国内的企业还很少有物流外包的情况，这既不利于物流水平的提高，也会使企业的经营效率大打折扣。
这一点，在国内暂时还很少有人看到，而这就是我们的机遇，等过上几年，国内的经济发展起来，大部分企业也走过最初的扩张期后，它们就会意识到降低物流成本对于提高竞争力有多么重要。到时候，已经先一步完成产业布局的运通物流将会成为它们选择物流外包方的首选，不用太多，哪怕只是占据国内物流市场10%的份额，每年也至少能够给我们带来数百亿的利润！”
“嘿！”凌少南的话让卫少名兴奋不已，担任运通物流董事长一年多时间以来，卫少名也在这个行业上下了不少功夫，对于物流行业前景也持有比较乐观的态度，但对于未来到底怎样却有一种朦朦胧胧，雾里看花的感觉，如今被凌少南点透，他的情绪顿时就高昂了起来。
“我也是这么想的！前段时间我也跟公司其他几个副总好好商量了一下，大家一致认为认为我们目前最重要的任务就是先将物流网络搭建起来，从东部沿海地区向中西部内陆地区发展，从大城市向中小城市发展，最终形成一个覆盖全国所有地级市和一些重要县级城市的物流网络！
不过，这也是我们现阶段所能够做到的极限了，日后即便再扩张，也至多只能覆盖到县城，再往下的乡镇一级就非常困难了。
所以，经过考虑，我们打算跟邮政部门建立合作关系，如果有需要的话借助一下它们的网络。毕竟，邮政部门在全国有三万多个营业网点，这种规模我们几乎是不可能达到的。”
“嗯，这样很好！从业务上来讲，覆盖到地级市和经济较发达的县级市就差不多足够了，考虑到投入产出比的问题，花大价钱去建立更多的网点也是不合适的。所以，就按照二哥你们商量的结果去做就行了！”
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