两位车手被直升机运走了,急救的医生和车队沟通完后就去对外公布伤势的具体情况，媒体则兵分两路,一路留在围场，一路紧盯伤者，争取能拿到第一手的实况资料。
好一段时间内,围场中的气氛一直处于浓浓的惊魂未定中，拖车将撞伤的三辆车分别送回各自的车队P房，技师们立刻围绕着赛车展开了研究,想从中了解到当时的撞击情况，并且有没有存在技术上的漏洞,FIA也派来干事进行相关调查。
但是还有一部分的车队和车迷是和车祸无关的，此刻他们也帮不上什么忙,倒是人家一方买了票，一方出了钱，十几万粉丝总不能白来吧，还有全球各方的赞助商、转播商，你要就此完结也不好给人家交代。所以，在一番商定后，休息了近一个小时的比赛被告知还是要继续。
在一级方程式的比赛规则中，为了照顾车手的状态，每站在赛道上的实质跑圈时间不能长于两个小时，当然中途如果下雨或者因为别的事故而需要时间处理，则可以按具体情况剔除，只是如果车手在场上因为其他原因干扰致使赛道上的比赛被拖延到总用时已经超出了两个小时，比赛会被终止，然后按车手当下的排名来算分。已跑圈数达到总圈数的百分之七十五时，车手可以拿到全分，如果没有达到，所有的车手积分将被扣除一半，于是偶尔就会有0.5分这样的情况出现。
纽博格林赛道理应要跑六十圈，算上安全车领跑的圈数，目前也只跑了三十圈左右，肯定没有达到百分之七十五的比列，而且一般如果不是赛道和天气条件极其恶劣的话，主办方不太愿意随便就终止比赛。
索登沙恩夫妇和索菲，连带着昆比的大老板塞缪尔和西斯莱拉的管理层都跟着一起飞往了科隆市区，但奈尔却什么也做不了，回到P房后，只木木的坐在大屏幕前看着里面显出的三辆伤痕累累的车。
不少人都知道他和金西的关系很好，不由纷纷过来安慰他，但也仅止于此，要不然还能如何呢，没有人知道奈尔心里真正在想些什么。
看见赛道的红旗取消，赛会公告比赛将在五分钟后恢复，迈亚过来关照些注意事项，只是他说了好一会儿，却见站在面前的奈尔没什么反应。
“还Ok吗？”迈亚有点担心，奈尔的面色看上去不太好。
奈尔的眼睛起先有点直愣愣的，不过片刻，他眨了眨，一手拿起一边的头盔，道，“OK，接下来……没雨了吧。”
还真是上帝给他们开的一场大玩笑，连环车祸后，雨势就神奇的完全停止了，赛道此刻也已经全干了，好看的小说:。
“嗯，我们换中性胎上，比赛还剩三十圈不到，如果可以，我们尽量不进站了。”德国站的气温本来就低，此刻已近傍晚，又是刚下过雨，不用担心轮胎磨损，就希望可以快一点达到中性胎的工作温度。
奈尔“嗯”了一声，抹了把脸，戴上防火面罩和头盔，重新坐进了车舱。双手握住方向盘后顿了有两秒，他才踩下刹车上了赛道。
因为刚出过一场大事故，赛会决定采用安全车带领下的行进间起步发车，而之前领先的几人，从奈尔开始一直到凯泽，撞车前的一停等于全部打了水漂，大家在维修区又重新换了胎出来，等于他们白白落后了几个位置，但因为前五一下子退赛了三辆车，此刻领跑的是奥加车队的弗伦，然后是索斯卡的加文，奈尔在第三，他身后是维斯，再是佳尼特、凯泽……
安全车跑了一圈多一点就离开了，比赛在凝重的气氛下重新开始。
如果说奥加的车在经过英国站的升级后有所起色的话，索斯卡这样比较中段的车队对上奈尔的外挂赛车应该是没有什么竞争力的，但是奈尔在他身后连续跟了三、四圈，别说超越，就连贴近都很困难。
“西斯莱拉这一站轮胎的温度始终起不来，不过昆比的车状况也突然变得一般了。”罗斯评论道。
只见奈尔在离加文一秒多一点点的地方跟着，而维斯也是差不多距离的跟着奈尔，因为加文的阻挡，使得第一的弗伦反倒越跑越快，五、六圈过后就自成一个小集团，把第二开始的车都远远地甩到了后面。
奈尔的TR响了起来，破天荒的竟然传来迈亚比较委婉的催促声，“奈尔，我们还可以更快的。”
迈亚会这么说，自然不是他一个人的意见，而是整个车组评断下来觉得奈尔的车没有彻底发挥，还留有余地。
奈尔没有回答，但是后面几圈他的驾驶风格明显激进了不少，路肩也用的非常深，好几次后轮都擦起了一片砂石灰，可是他依旧没有进入到攻击加文的范围内，甚至连DRS也无法打开。
而后面的维斯显然也好不到哪儿去，他们两部车的混乱节奏一路影响到了凯泽这里，最后，中段的佳尼特忍不住了，当先对维斯发起了进攻，维斯防守了一番后还是丢失了位置，紧接着佳尼特又迅速贴近奈尔，因为出弯速度极快，在很短的DRS区里顺利将奈尔干掉，奈尔甚至都没来得及做什么动作就已经被超了。随后，佳尼特又用相同的办法扒掉了加文，不过他离弗