“我们刚才重点说了免费的经营策略，但是后面讲就是我们的分享的经济模式。在app端我们会允许任何商家来分享共享单车营造出来的流量。”
“在互联网经济的今天，很多人都认为控制支付才是流量的第一入口。事实上，这种说法是片面的，互联网经济应该是开放式的，各式各样的需求才是互联网经济延伸发展的方向，支付只是其中一种而已。”
“好彩单车愿意把流量分享给众多的互联网企业，在点开我们的app时，地图上不会那么单调，会有很多其他公司的服务，包括公交、餐饮、娱乐等，这些端口开放给其他的互联网伙伴。”
“在快乐骑行的过程中，体验到真正意义上的共享经济。共享经济不需要城墙，不会把客户圈到自己的范围内。”张丁侃侃而谈，这些话对于现实的互联网生态来说，是一种当头棒喝。
在企鹅和网商两个阵营出现后，互联网的盈利模式几乎都是以垄断来获取利润。企鹅把社交作为了自留地，而网商坚持了电子商务，不断地想把触角伸到对方的领域中去，根本的原因就是双方利益的不同。
对于消费者来说，无论是社交还是电商，都是每个人的需求，共享经济天然能够让所有的需求揉合在一起。
“接下来，我来谈谈好彩单车的主人计划，这是共享经济中分享模式的一种高端形式。”张丁点了下一个屏幕，上面有一个数字——2亿。
“这是我们顶峰时的客户数量，当时，在市场中没有人做到我们这样的体量。这个数字也曾经让我们内心膨胀，好在我们缓了过来。”
“我们有这么多的使用客户，他们是共享经济的直接推动者。我们需要鼓励和褒奖他们，所以，我们决定每年会有一千名最忠诚的客户成为我们好彩单车的股东，他们的押金将转换成100股简接持有好彩单车的股票。”
“我们会在合适的时机下，启动公司的ipo，让我们的这些客户成为公司的主人！”张丁说出这个方案的时候，大家都惊到了。
新资金的注入，新的经营模式，新的风口。好彩单车正以一种崭新的形式重生，而这样的情况下，对于大多数习惯骑行的客户来说，退押金已经不重要了。重要的是如何成为好彩的忠诚客户，哪天公司上市了，妥妥地升值。
哈贝单车已经简接上市，相应的股票价格超过20元，若是以好彩的估值来说，肯定超过哈贝，这是188元变身超过2000元的节奏。
“退个毛的押金，直接放着免费骑行就好了，反正也就一顿饭的钱。”这似乎是场下人的心声。
朱大虎却分明是另一种想法，“这是……，这不过是债转股而已，竟然被他说得这么高大尚。”身为投资人，他很清楚这样的资本操作模式，但是作为股东，他不会当众点明，这是要犯众怒的。
马东静静地看着大家的神色，嘴角微微翘起，“这就是债转股而已，其实在我给戴成的方案中，规模是一年选一万人入股，让客户有主人的感觉，自然就会排斥其他的共享单车。”
“他们的胆子还是不够大啊，不过每年一千人也是够了，足以让那些退押金的人有了侥幸换股票的想法。”
“有押金全免费，用半分钟左右流量广告来对冲经营费用，同时用换股票的预期制造彩票效应，那些有骑行需求的人才不会再来退押金呢。”
“接着，便是营造共享经济的互联网生态，渠道合作才是未来的主要盈利点。从我的app中点了美食的外卖，那么外卖平台就得出渠道的钱。在我的内嵌地图里，加上你的社区广告推送，同样需要付费，加上理财公司的补血功能，完全就可以坚持下去。”
马东细想着当时给戴成的那些思路，这是一个长远的规划。
“再让郭广为的线下社区服务对接，整条服务链上下流便被打通了。”
“共享经济在单车为风口，面向了衣食住行，除了骑行，任何的模块都是别人的。我不做直接的生意，我只是做中间的分享媒质。”
垄断只能图一时的巨利，互联网经济的背景下，分享才是未来的主题。
张丁讲完之后，全场一度有些安静，大家都没有从好彩单车的头脑风暴中清醒过来。
不过很快，就有记者提问道，“好彩单车会退押金吗？”
“我们的app已经完成了优化，并且在新股东注资之后，完全有能力面对每一个退押金请求的人。”张丁说到这里的时候，停顿了一下。
“我们将在年后投入新型的单车，届时，押金会提高到199元免费骑行。未来我们会尝试免押金骑行，首批免押金骑行的客户会是我们的股东。”
市场已经有免押金骑行的趋势，特别是以信用体系来运作免押金骑行，但是在这过程中，并不是免费骑行。一小时一元钱的定价显然是免押金骑行的重要收入，没法避免。这种做法很难战胜免费骑行。
“那么评定未来客户押金转换股票的条件是什么？”很快有人想到了提出这个问题。