德军的这种做法的确是个好办法。
原因是铁路桥并不宽，它甚至同一时间仅能容一列火车通过，可以说一辆坦克或是汽车开上这铁路桥被炸毁就会造成堵塞。
正因为这样，德军直到现在对铁路桥的利用还仅限于步兵和人工搬运补给……相比起汽车、坦克被炸毁之后会堵塞整座桥，人力运输就安全多了。
毕竟苏军在这时还不断的向铁路桥进攻，迫击炮等还时不时的命中铁路桥，德军也不敢冒险。
其缺点就是运输量太少，这其中尤其是补给……在这种情况下兵力运输并不困难，只需要人过去就可以了。
问题在于兵力越多其消耗的补给就越多，更重要的是在苏军的进攻下消耗的弹药也会直线上升，所以其实运输更多的兵力过河往往是无益的，而应该保持兵力和补给的平衡。
在这种情况下，德国人很自然的就想到了火车。
铁路桥本来就是用来让火车通过的，火车可以大量运输兵员和补给，而且可以同时运输兵员和补给，同时这样的运输还很快，只需要全面压制敌人火力几分钟，然后火车“呜”的一声就全都过河了。
“他们有几列火车？”巴特拉科夫问。
“我们不知道，将军同志！”参谋回答。
“有几列火车不重要！”舒尔卡说：“重要的是有几节车厢！”
舒尔卡一语中的，德军其实只需要一个火车头，然后十几节车厢就足够了。
如果一节车厢可以运60吨货物的话……苏联使用的是宽轨，车厢更宽所以能装载的货物其实不只60吨。
那么十几节车厢就意味着能一次运输700吨左右的货物。
只需要这样来回一两次，运输的弹药量就足够德军占领2号车站了。
巴特拉科夫闻言面色不由变了变，回答道：“虽然察里察河南岸没有留下多少设施……”
这很正常，在斯大林格勒之外苏军是毫无防备，一路从哈尔科夫被德军反攻打到附近。
但是在斯大林格勒城外，苏军却是构筑好防线层层阻击步步后撤的，在有序的撤退下，苏军当然不会留下多少东西给德军。
“但是……”巴特拉科夫在地图上找了找，就指着一个点说道：“这里是马科西莫夫斯基火车站，那里堆集了很多废弃的火车车厢！”
接下来的话就不用多说了。
废弃的火车车厢，没有人会把它当一回事。
或者也可以说，苏军撤退时即便有把它们当一回事也很难处理……火车车厢是一堆铁皮、木头，谁又能拿它们怎么样？
炸毁浪费炸药，烧毁消耗汽油。
谁又会想到它们可能会被德国人利用，而且可能在战场上发挥大作用。
可以想像，德国工兵此时正在马克西莫夫斯基拆卸、维修或是拼装火车车厢，用不了多久，一列火车就会驶上轨道……
巴特拉科夫焦急的在桌前来回走了几圈，然后说道：“不行，我应该向指挥部报告，请求空军轰炸马克西莫夫斯基火车站！”
“不会有用的，将军同志！”舒尔卡说：“因为保护铁路桥的原因，周围的空域早就被德国人的飞机封锁了，我们的空军根本进不来！”
马克西莫夫斯基火车站距离铁路桥只有几公里，德有空军保护铁路桥也就是在保护马克西莫夫斯基火车站。
“可是我们还能怎么办？”巴特拉科夫说：“等他们拼凑起一列火车，再把物资和兵力运过来，我们就完了！那时德国人就会对我们形成绝对的优势，不管是兵力还是装备还是补给……”
舒尔卡没有回答，他沉默了一会儿，就说道：“这为什么对我们来说不是个机会？”
“机会？什么机会？”
“我们有察里察河南岸敌人的情报吗？”舒尔卡问。
“我们知道的不多！”巴特拉科夫回答：“我们主要将注意力集中在西面！”
舒尔卡对此并不意外。
西面是德军的主攻方向，南面有察里察河天堑，苏军相信德军不会渡河作战，于是连侦察都欠奉。
“所以！”舒尔卡说：“如果连我们都没有侦察南岸，是不是说德国人在南岸的兵力布署同样十分薄弱？”
“当然，舒尔卡同志！”巴特拉科夫回答：“因为有察里察河，他们无法打过来，同样我们也无法打过去。所以，在这一带的德国人大多是炮兵，你知道的……炮兵对我们侧翼形成夹击！”
舒尔卡点了点头，然后一言不发的看着巴特拉科夫。
巴特拉科夫初时还不明白这是怎么回事，想了想就瞪大了眼睛，难以置信的说道：“你不会是想打过河去吧！”
“为什么不呢？”
“这不可能，舒尔卡同志！”巴特拉科夫几乎是惊叫着反驳道：“你疯了，这不可能！”
“我们没有其它选择，将军同志！”舒尔卡说：“解决危机的唯一方法就是炸桥，而在北岸也就是我