德军防线在T34的冲击下很快就崩溃，但舒尔卡却知道战斗没有结束。
“铁轨，炸毁铁轨！”舒尔卡大声命令。
跟随步兵马上就将命令通过坦克电话传达给坦克，239号坦克找好位置然后转了个角度，“轰”的一声就朝前方打出一发炮弹。
一道铁轨马上就被炸成了扭曲断裂。
不过就像舒尔卡等人猜测的那样，德国人在这里一层层的修筑了许多道铁轨……事实上德军的铁轨不是三道，足足有五道之多，而且铁轨间还连有岔道可以转换。
这显然可以增加铁轨的容错率，比如某段铁轨被炸断，那么就可以使用岔道转换装置避开这段甚至几段被炸断的铁轨。
接着，另一个方向就传来装甲列车沉重的轨道声，几发照明弹升上天空照亮了桥头战场，机枪声和炮声很快就响了起来……那是来自装甲列车的弹雨。
情况不妙。
这并不是说德军还能反败为胜重新将苏军赶回河对岸。
事实上，在苏军潜伏部队冲过桥头时德军已经没有守住特维尔的希望了。
装甲列车的弱点就是必须依赖铁轨，所以它有很多死角也有很多到不了的地方，苏军坦克只需要远离铁轨就可以避开装甲列车的火力。
更有甚者，苏军只需要炸断铁轨装甲列车就会成为瓮中之鳖。
问题就在于……此时苏军士兵及坦克密集的汇集于桥头防线一带：潜伏部队往前冲击刚刚击溃守在桥头防线的德军士兵，后续主力部队源源不断的涌过桥面，十几辆T34上千名苏军战士拥挤在这附近。
而装甲列车上的武器不仅仅只有高射炮。
它还有12挺7.62毫米机枪、2门37毫米高射炮、四挺12.7毫米高射机枪……小口径高射炮和四挺高射机枪都是防空用的，当然同时也可以对步兵实施平射，它们甚至都是缴获自苏军的装备。
可想而知，如果让装甲列车闯进兵员密集的桥头防线，装甲列车上的这些装备就会对苏军展开疯狂的屠杀接着再扬长而去。
指挥装甲列车的迈克尔少校也是这么想的。
他通过话筒向各车厢大声命令道：“所有人做好战斗准备，我们要狠狠的教训下这些伊万再离开这……”
于是装甲列车上的各型火炮、机枪都做好了战斗准备，平时拿工兵锹的工兵们也拿起了步枪将其架在了射孔上，只等着装甲列车侧面朝向敌人时就射出子弹。
在照明弹的亮光中，舒尔卡发现炸毁的铁轨并不是装甲列车运行的轨道。
而现在再炸毁轨道显然已经来不及了，也就是说惨剧即将发生。
在这危急的时刻，舒尔卡大声对坦克跟随兵下令：“把坦克开上轨道，左边的！”
坦克跟随后不由一愣，但还是把命令传达了下去：“把坦克开上轨道，左侧，距离二十米，动作快！”
舒尔卡以为费多西耶夫会拒绝执行这个命令。
首先是这么做很危险……虽然装甲列车可以无法撞穿坦克的装甲，但是高速运行而且还是质量很大的装甲列车拥有极大的动能，这要是撞上了坦克里头有乘员无一能幸免。
其次，就是费多西耶夫有很多理由拒绝执行命令，比如噪音太大没听清，再比如反应不够快。
甚至费多西耶夫只需要迟一些下令装甲列车就有可能在它之前呼啸而过。
但事实却并非如此。
239号坦克马上开始加速，然后转向“隆”的一声就冲上了左侧铁路。
装甲列车上的观察员见此不由大惊，马上通过话筒向动力车厢报告道：“停车，马上停车！前方堵塞……”
装甲列车的动力车厢是在列车中间，所以司机看不到前方的路况，必须在车前或是第二节车厢的瞭望塔里的观察员配合着才能前进……装甲列车有很多辗到地雷的情况，所以往往第一节车厢是加挂用来辗地雷或是撞开障碍物的车厢。
此时德军是在前线作战，为了行动轻便没有加挂这节车厢。
不过当然，即便是有加挂这节车厢也是无法撞开一辆坦克自己没有损伤。
T34坦克全重26吨（1941年型），列车撞上后更可能是脱轨侧翻而不是通过。
于是，装甲列车在一阵刺耳的刹车声中速度慢了下来，而这时迈克尔少校甚至还不知道发生什么。
“怎么回事？为什么减速？”
“少校！”观察员这时才有时间报告：“他们用坦克堵住了铁轨！”
迈克尔少校愣了好一会儿，才骂了声：“这群疯子！”
火车渐渐停了下来，就在239号坦克面前，第一节车厢观察员的瞭望塔甚至直接面对坦克黑洞洞的炮管，吓得观察员赶忙缩回了脑袋手脚并用的朝后逃，虽然他知道此时已无路可逃。
“少校！”副官紧张的向迈克尔少校建议道：“我们可以往回开……”
“来不及了！”迈克尔少校叹了口气