节省几百万？
不得不说，黄可臣的话，把秦舒淮都镇住了。
零零年的工程虽然利润很高，但是改进一些措施便能轻轻松松赚几百万，哪有这么简单。
真以为天上会掉钱啊。
“黄经理，你没开玩笑吧！”秦舒淮正色道。
同时，秦舒淮脑海里不断翻滚，在思考黄可臣的话到底是不是真的。
在秦舒淮脑海中，一个个单位工程过滤，数秒钟过去，秦舒淮已经将所有工程过滤了一遍，依然没找出能节省几百万的项目。
“秦总对既有线熟悉吗？”黄可臣开始卖关子，没有立马回答秦舒淮。
“不是很熟悉。”秦舒淮道。
前世时，既有线改造工程，秦舒淮负责过一些，对线路改造有一个大体的认识。
但重生后，秦舒淮未曾接触既有线改造工程，只好否认。
见黄可臣谈起既有线改造，秦舒淮又思考了一番，依然没找到能省钱的单位工程。
“所以你想不到，也是很正常的。”黄可臣说着，顿了顿，道：“秦总，你知道煤运线和普通铁路，有什么不同吗？”
听黄可臣这么一说，秦舒淮眉头微皱，说实话，这个问题他还真不好如何回答。
速度不一样？
质量要求不一样？
这些似乎都没有什么关系。
见秦舒淮皱眉，黄可臣继续道：“秦总，据我多年施工经验来看，相比于普通铁路的既有线改造，煤运专线运营标准似乎没这么高，我们可以在这方面做文章。”
“黄经理，你就不要卖关子了，赶紧说吧。”秦舒淮道。
对于黄可臣说的这些话，秦舒淮压根和节省成本联系不上。
“很简单，因为煤运专线要求低，我们的项目部的框架涵，设计是不是顶进施工？”黄可臣问道。
所谓顶进施工，是对既有线而言。
比如在已经修建的铁路下放，要修建一个涵洞，因为线路还要行驶列车，没法开挖施工，通常采用的办法便是顶进法施工。
首先，我们在需要修建涵洞的一侧，先把涵洞主体浇筑成型，先把涵洞建起来。
在涵洞主体的下放，先一步建一块滑床板，上面铺设好黄油之类的材料，为的是涵洞主体能在上面滑行。
涵洞建好之后，在远离铁路的一侧，离涵洞一定距离，浇筑分配梁，分配梁后面再建后背墙。
一切建成后，
将线路加固好，确保线路下方的路基和道砟清理后，不影响行车。
准确齐全后，用千斤顶和传立柱，一侧支撑在分配梁上，一侧顶在涵洞主体上。
随着千斤顶的受力，涵洞将在滑床板上向前滑行。
在涵洞顶进施工中，分为吃土顶进和大开挖顶进。
所谓大开挖，道理很简单，就是将在线路下面挖涵洞大小，然后把涵洞顶进去。
吃土顶进是顶一段距离，挖一段距离，最终将涵洞顶到设计的位置。
在汉城煤运新增二线中，涵洞都是采用顶进方式，这一点秦舒淮记得很清楚。
“没错，十几座涵洞，都是采用顶进方式施工。”秦舒淮点头道。
“又不是国铁，用什么顶进啊，加固好线路后，用大开挖原位浇筑涵洞施工，可以节省不少钱。”黄可臣提醒道。
“不用顶进法施工？”秦舒淮一愣，说实话，这个问题还真没有考虑过。
因为汉城煤运新增二线的总价已经定死，通过变更，节省的钱算项目部的利润。
在设计中，顶进的费用都给了，一旦取消顶进，采用原位浇筑，节省的项目可不少。
首先是临时征地，除此之外，顶进、滑床版、分配梁、后背墙等施工都可以省去。
如此算下来，一个涵洞便能节省将近三十到四十万！
十几个涵洞，算下来还真有几百万。
但是，想要这样施工，必须进行变更，需要设计院同意后才行。
“节省顶进施工，秦总你自己合计合计，是不是可以节省几百万。”黄可臣微笑道。
显然，黄可臣对涵洞不采用顶进施工，在看完现场的时候，便想找秦舒淮谈谈。
“绝对可以，黄经理，这个变更跑下来，你功劳最大！”秦舒淮赞叹道。
“不过一条煤运线，我觉得变更也很容易，而且现在一天行驶的火车没几辆，我觉得可以试试，关键在设计院那边会不会同意。”黄可臣道。
“这个的确值得去运作一番。”秦舒淮点头，想了想又道：”黄经理，还有其他可以优化的方案吗？”
作为老牌项目经理，黄可臣有着很强的现场施工经验，看问题的方法和别人不一样。
“暂时没有，等有的时候我再和你说，不过你这变更可要抓紧，这几天进地比较迅速，别到时候耽误现场施工。”黄可臣道。
“好。”