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206适航审核(1 / 2)

虽然已经足够热度,但事实证明,传媒和舆论的热议只不过是道开胃小菜,来自商界的反应来得比想象中更猛烈些。

经历了短暂几天的沉默期,在此期间通过各种渠道证实了货运飞船的真实性后,无数的大企业、研究机构向无限未来公司发来了合作意向函。虽然这款新产品才刚露出峥嵘一角,但明眼人到处都是,这种隐约着可能将要颠覆和重塑运输及相关产业的产品,再多的重视也不会嫌多。

更直接的反应来自资本市场。在新闻发布会结束后的第一个证券交易日,腾讯的股价开盘高走,收盘时涨幅高达百分之五,股价站上260港元的新台阶,随后四天股价持续上涨,最终到275元的高价位才稳定下来。短短一周,腾讯市值暴涨百分之八,新增的市值超过两千亿元。

在美国上市的京东,作为此次事件的第一受益人,同样受到资金的追逐,一周涨幅超过百分之十,股价首次冲破45美元,总市值增加值接近六十亿美元。这在比较成熟的美国股市,属于非常少见的情况。

就连脸书网,因为持有卡摩多公司部分股权的原因,自家股票在这几天里,也收获了百分之二的意外涨势。

多家媒体纷纷发文,大呼:资金市场疯了!更多的人则提出这样的一个问题:如果无限未来公司是上市公司,股票将涨到什么地步?简直是让人无法想象。

***

作为引起外界各种纷扰的起源点,无限未来公司却显得足够平静。

除了卡摩多公司的员工依然驻守江海市,其他的团队已经全部搬迁到了义东的新园区,度过了初期的忙乱后,已经进入了正常的工作节奏。公司现有的岗位基本都是技术岗,对于以年轻人为主力的技术员工来说,只要有wifi和电脑,有吃有喝,天下之大,呆哪都一样。

到目前为止,整个园区的工作人员只有600多人,以园区的规模来看,以地广人稀来形容再恰当不过,除去总部大楼、住宿区和几个特定的生产区,其他区域在大多数时候连人影都很难看见,园区内许多区域被多年生的高大乔木和如茵草坪所覆盖,加上大手笔投入的园林化设计和建设,初入其中就像进入了一座森林公园。

这几天,员工发的工作环境图已经刷爆了朋友圈和微博,引来各种羡慕嫉妒恨的同时,倒是给公司的新招人计划添加了不少意料之外的助力。

这年头,国家鼓励民众创业,创业者扎堆在互联网的又特别多,导致搞IT弄技术的人才找工作异常地容易,相关人才的要求自然也是水涨船高:薪酬的要求只是基础标准,办公环境不好的不去,周边交通不便的不去,诸如此类。

如今,无限未来公司的名头已经足够响亮,足够吸引想要的人才,可是新园区这次搬离了国内最繁华的城市,搬到了车程两个多小时以外的小城市义东,这让不少已经谈好初步意向的人有所犹豫。这次秀办公环境的事件在网上热闹了一波,让很多人瞬间坚定了要来的念头。也算是无心插柳柳成荫了。

不过,森林公园式的园区只限前山区域,相比葱葱郁郁的前山区,后山区就要单调许多,一山之隔,一眼望去则是平坦无界限的飞行跑道区。

最近这段时间,在后山区的机库,陈文浩就带着通过招聘新组建的航空项目组,陪着民航总局适航认证机构派来的监察团队开展工作。

航空项目组目前还不足二十人,成员主要来自国内科研所,部分是通过校园招聘的对口专业的研究生博士生,没什么大牛级的人物,倒不是公司开不起有足够吸引力的薪酬,而是在业内闯出名头的,大多资历比较深,对一家国内民营企业闯荡航空航天业的前景并不看好,自然无人应邀。

不过这和陈文浩亲自挂帅项目组组长,并无直接关系。原因在于,从设计到生产,货运飞船的面世,除他以外无人参与,加持了外星黑科技之后,只要有足够的材料,就能源源不断地生产。只有他,才是最了解这项产品的人,独一无二。

但是,做企业不应该是这样的流程。对于内部来说,这些新产品的出现毫无预兆,悄无声息,在感叹公司技术力量强悍,保密水平太高的同时,难免会有没有融入,不受信任的情绪滋生。在外星文明还不能对外公开的时候,如何建立团队,更好地消化外星科技,任重道远。

说回适航认证这个东西,其实就是一个国家认为某型号的航空器和零件都达到了安全标准,允许它在这个国家的领空飞行。目前,适航认证中最具影响力的是美国的FAA和欧洲的EASA两大机构。

这套认证体系非常复杂,许多小国家没有财力和技术搞自己的认证体系,就往往采用这两大标准体系中的一个,只要通过了美国或是欧洲的适航认证,就可以在这些国家使用。实际上,这也是美国的波音和欧洲的空客,能够共同垄断全球大型客机市场的重要原因之一。连规则都是他们定的,后起之秀想发展自己的大型客运飞机,自然是饱受打压,有时候甚至超出了市场竞争的范围。

举个事例:有段时间,欧洲方面和

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