，超过同期欧洲全部的造船能力，甚至是号称日不落帝国的英国，也要到十八世纪末，其造船能力才能够赶上这个数字。
这是大明在鼎盛期，才能以举国雄厚的财力，做出这样烁古绝今之事，与现在的自已，根本不可同日而语。
李啸估计，在有合格造船工匠的指导下，要在海洋岛造船厂，建成这个合适的千吨级干船坞，可能要至少也个半年的时间。
而即使有了合适的干船坞，要造出经久耐用的大船来，也是颇为花费时间之事。
因为，若要造出经久耐用的大船的话，对木料要求很高，需得使用大棵的致密木料，然后慢慢阴干，排除水份却又不使木料变形，方可用于造船。一般耗时将近一年，甚至更长。
而郑芝龙的福建造船厂，所使用的木材，一般是从越南进口的铁力木，也是慢慢阴干一年后，才能开始用于造船。
现在世界上，造船最快的是荷兰，因为荷兰人造船工业发达，很多材料早有储备，一艘商船往往几个月就造好了。
但象其他刚起步的欧洲国家，造船速度就要慢得多了，象瑞典人造瓦萨号大型风帆战舰，竟花费了整整三年时间，从1625年到1628年，才把这条象征国家力量的船只造好。
而其他欧洲国家，建造类似船只，也差不多亦需要这么长的时间，比如颇为历史迷们津津乐道的西班牙大帆船，其制造时间，也普遍要花两年左右。
所以，即使将来郑芝龙同意将台湾出售给李啸，在可以预见的相当长的时间内，李啸还不得不仰承郑芝龙的鼻息，租用他的船只运送军兵、流民，以及将来产出的粮食。
这是十分无奈，却无可回避的事情。
总之一句话，想要造出合格的大船出来，决非一蹴而就可达到，而是一件十分耗时费力的事情。尤其在起步阶段，更是有许多的艰难险阻，在等待着李啸。
只不过，现在李啸已下定决心，要走上海上扩张之路，那造船之事，便成为必须要面对的当务之急。
直到看到郑彩的船队，消失在海天之间，一直沉思的李啸，才长吁一口气，返身回城。
李啸原本估计，郑彩这次返回，到下次郑芝龙再派人过来，可能要个大半年的时间，故在郑彩等人离去后，他原本迫切的心情，随着时间的推移，却也渐渐变淡了。
只是李啸不知道，率众返回的郑彩，其实给李啸更心急。
才离开赤凤卫后不久，郑彩便写了一封信，把李啸的各条建议详细在信中说明，然后用油纸包裹好信件，绑在鸽腿上，便放出了报信的信鸽，让鸽子快速提前返回。
山东到福建约1800公里，一只信鸽一天可飞500公里以上，算上中途觅食休息，一周之内足以到达了。
事实上，仅过了五天，郑芝龙便在澎湖的官邸中，收到了郑彩的信件。
端坐在官帽椅上的郑芝龙，仔细地看过郑彩的来信后，久久不语，陷入了沉思。
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