刘江峰团队当天晚上没有入住西湖中心的酒店而是赶往了深市，希望和BYD面谈。
在离开时，团队中的队员开始抱怨，并且表达了不满。
“不就是收购了几家欧洲车企的股份么？有什么了不起！”
“就是啊！现在要我们合作我们还不想合作呢。”
第一次谈判就失败，刘江峰还是有点失望。
他还是鼓励自己的团队，“大家都加把油，咱们还要去深市，你们不是想看自主研发的电动车企业吗？BYD是很好的例子。”
刘江峰将这次和吉利谈判的日志发送给了陈诺，陈诺很快就发现了问题所在。
吉利企业的性质就决定了谈判绝对不会成功。
“为什么会这样说？”代燕菲问道。
“因为吉利是家族性企业，李福生是大家长，家族性企业最忌讳的是什么，你知道吗？”陈诺解释道。
“利益被分走？”
“对，你让吉利花费重金去收购沃尔沃或者是奔驰，只要有钱，李福生愿意，但是你让别的公司和吉利合作，分享市场，或者占有股份，这个事情就要打问号了。”
陈诺看着刘江峰发送过来的资料说道：“而且现在吉利抱上奔驰和沃尔沃的大腿，无论是燃油汽车还是电动车的研发都走上了一条他自认为很满意的快车道，他认为只要拥有了欧洲最先进车企的技术，那么在国产车界基本就没有敌手了。所以，蓝星公司要想和吉利合作，难。”
陈诺叹口气，按照现在的情况，可能和BYD的谈判也会很困难。
国家已经给燃料车退市限定了时间表，为了未来的市场，所有的车企都卯足了劲要拼搏一把，除非你是有多么先进的技术或者是多么有利的条件，这些车企公司愿意给你合作，不然谁愿意让出未来的市场？
蓝星公司有什么优势？
摆在谈判桌上的是无人驾驶技术和现金流量。
但是蓝星公司的无人驾驶技术只是在口头上说说，并没有实质性的进展。特斯是特斯拉的事情一出之后，整个市场对蓝星公司表达了不信任。
还有，蓝星公司在资本是资本市场是饿狼的形象。
将三星、英特尔、微软驱逐出华国市场，把除了华为、小米以外的手机厂商弄得半死。
企业真的要和蓝星公司合作，那得掂量掂量自己有几斤几两，到时候合作不成被蓝星公司给活吞了，是很有可能的事。
果然，刘江峰在BYD公司的谈判再次陷入僵局。
BYD有着谜一般的电动车技术自信，而且正在和白度合作开发无人驾驶技术，他们对蓝星强大的现金流量感兴趣，对蓝星公司提供的无人驾驶技术一点兴趣都没有。
所以，BYD公司提供了自己的方案，蓝星公司可以花个三四百亿入局，收购BYD的一点股份以后分红，但是在电动车的技术上，你还是别玩儿了。
BYD这样做当然以后强大自信，他背后有白度的技术支持，不差你蓝星公司更不会和你重新成立新的电动车品牌。
三天后，谈判破产！
刘江峰有点着急了，顶着华国第一E头衔，在谈判中屡次失败，等回公司陈诺会不会秋后算账啊！
陈诺这个时候也给刘江峰打电话，表示了安慰。
本来谈判失败也在陈诺的预料之中，通过和各个车企的谈判，蓝星公司也收集到更多的情报，包括国产主流汽车未来对电动车的布局，现在研发的程度等等，这些都是一手资料，对蓝星公司的布局很有帮助。
陈诺已经有了别的预案。
陈诺不在乎和这些车企的合作是否成功，不等于媒体们不在乎。
作为全球性的大公司，前段时间的环保动作再次让蓝星公司名声大振。
现在环保那边持续在行动，这边蓝星公司又想办法进入电动车市场，肯定会吸引人们的眼球。
当蓝星公司和吉利的谈判失败后，媒体们就纷纷报道并且发表评论。
作为互联网汽车评论龙头的汽车之家就在吉利合作失败后评论道：
“蓝星公司作为一家综合性科技企业，想进入未来利润丰厚的电动汽车市场是可以理解的，但是他们选择和国产车龙头吉利合作就注定要失败。”
汽车之家还给蓝星公司建议，认为蓝星公司应该发展自己的汽车产业，而不是像个暴发户一样到处寻求和做。
腾讯新闻也评论道：“汽车领域虽然也是资本领域，但绝对是个论资排辈的地方，蓝星公司的经济实力很强，不意味着他们的技术很强，寻求和吉利合作，太急于求成了。”
媒体们的观点，陈诺当然知道。他对未来的市场也有一个把握，蓝星公司就是需要短时间内一炮打响！
在和BYD的谈判失败之后，市场上就出现了很多嘲笑的声音。
搜狐某汽车专栏作家就说道：“特斯拉使用极光芯片造成事故的阴云并没有散去，蓝星公司在这个时间